奥克兰轻轨计划路线问题引发争议
2021年11月1日 08:45
本文来源：NZ每日财经
耗资140亿纽币的奥克兰轻轨网络路线遭到了公众质疑。
隧道轻轨是政府考虑快速将乘客运输到奥克兰机场的三个入围方案之一，并被奥克兰轻轨(ALR)董事会成员选为首选方案。
这个方案建议从Wynyard Quarter开始在地下行驶到Mt Roskill，在那里轨道会回到地面并继续在街道上行驶到达机场。
其他选择包括沿Dominion路的地面轻轨或轻型地铁，以及通过Sandringham路的高架或地下铁路版本。
绿党交通发言人Julie Anne Genter表示，追求街头版本更有意义，因为成本更便宜，而且“更容易实施，交付更快”。
“这是关于我们如何最有效地为人们提供交通和住房选择，同时减少污染和排放，”Genter说。
她说，随着城市人口的增长，随着时间的推移建立网络的“迭代方法”更有意义。
Genter还担心首选方案会变得膨胀和过度设计。
“我们只需要尽快开始行动并向人们提供福利，”她说。
交通和城市设计博客大奥克兰地区的编辑Matt Lowrie表示，该项目的成本“非常昂贵，而且基本上没有必要”。
“以同样的成本建造隧道段，我们可以建造两到三条横跨地峡的轻轨线路，”Lowrie说。
他说，政府痴迷于通过在地下建设线路来避免Dominion路沿线的中断，这意味着重要的改进将继续被推迟。
“Dominion Road几十年来一直处于不确定状态，隧道选项将会继续把该地区的发展推后，”他说。
国家党交通发言人David Bennett表示，将“巨额资金”用于“政治项目，这是总理和一些工党议员的愿望清单”。
他说，政府需要“更加谨慎”地分配资金并将其用于“为奥克兰人带来最佳结果”的项目。
奥克兰市长Phil Goff表示，尽管达到这一点需要漫长的过程，但他仍然对该项目“将完成，因为它必须完成”持乐观态度。
“这个项目的迭代比以往任何时候都做得更彻底。工作已经深入到这一点。”
“这不仅仅是有人在选举期间提到的好主意，”Goff说。
他说，虽然所有三种选择的成本都“令人眼花缭乱”，但轻轨最终实现的目标会将成本抵消。
“我完全支持政府对轻轨快速交通系统的承诺，这是变革性的。”
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