奥克兰轻轨路线首选方案敲定！第二条过海通道2023年将迎关键决定
2022年1月28日 13:30
新西兰中文先驱网 Lesley 编译 政府已经选出了从奥克兰市中心到Māngere的新的公共交通线路的首选方案。
这是一条轻轨线路，先经过隧道，从Wynyard Quarter一直到Mt Roskill，大致沿着Sandringham Rd的路线，而不是Dominion Rd。
然后，轻轨将沿着20号高速的路线在地面轨道上行驶，经过Onehunga和Māngere，然后继续前往机场。
轻轨路线图。供图
政府表示，这一轻轨方案将意味着每5分钟就有一班车，可以驶经18个站点——对于许多通勤者来说，从中央商务区到机场的旅行时间减少了一半。
在今天的另一份公告中，政府已将第二条过海隧道的时间表提前，并打算在明年做出关键决定。
奥克兰市长Phil Goff对市中心至Māngere的这条轻轨线路表示欢迎，称其对“防止未来的交通堵塞”至关重要。
轻轨每5分钟一趟 连通18个站点
基础设施部长Grant Robertson在今天宣布这一决定时说，这条轻轨线路将有助于“在现在为我们国家的经济未来做好准备和保障”。
政府估计，到2051年，轻轨沿线将有多达6.6万个新家庭和9.7份新工作。
轻轨线Mangere站视觉效果图。供图
交通部长Michael Wood说，政府正在“着手推进奥克兰轻轨建立小组建议的方案”。
Wood说：“我们最大的城市需要一个彼此连接的快速交通网络，它将在未来为奥克兰人服务，让人们在城市中更快地通行，连接社区，提供更多的商业机会，同时减少拥堵。”
政府将为受影响的商家企业创建一个“支持计划”。Wood说：“解决未来的干扰问题是政府的首要任务，与商家企业一起设计一个支持计划将是2022年工作的一个主要部分。我们向该地区的企业承诺，将通过一个全面的一揽子计划，包括直接的财政支持，来解决重大的干扰。”
这条被称为“市中心至Māngere”（CC2M）的新线路将有18个车站或站点，列车能够每5分钟运行一次，每小时将能运载1.2万人。政府表示，这比专用巴士道或“无轨电车”所能运载的乘客多四倍。
轻轨线的隧道长约11公里，将是新西兰最长的隧道。
负责部门现在将准备一个详细的商业案例。目前还不清楚何时开始挖掘，或者项目将需要多长时间。奥克兰轻轨建立小组认为成本接近150亿纽币。
在选择这个方案时，政府拒绝了更昂贵的“轻型地铁”方案，该方案会更快，而且车站数量略少。政府还拒绝了一个便宜得多的地面轻轨方案，该方案中，轻轨将驶经Queen St，然后会经过Dominion Rd或Sandringham Rd。
奥克兰第二条过海通道
Robertson和Wood还透露，政府已经提前了增建过海通道的时间表，并打算在明年做出关键决定。这将包括选择路线，决定修建隧道还是另一座桥，以及确认哪些交通工具可以使用该通道。
目前，隧道是最受欢迎的选择。该过海通道将用于公共交通，但也可以通行汽车。可能的交通选择是轻轨服务。
Robertson说，CC2M轻轨线将“与奥克兰其他主要基础设施项目相结合，如另一个Waitematā过海通道”。
这样一来，北岸将拥有第二条交通用道，对北部公交车道形成补充。这意味着CC2M轻轨线路有可能在未来一段时间内延伸到北岸，跨越海港。
Wood说：“北岸公交车道每年增长20%，并将在10-15年内耗尽容量，因此需要为未来提供新的交通选择。”
对于西北走廊的通勤者来说，这次没有任何消息，尽管现在在16号高速的部分路段正在修建一条专用的公交车道。
本次公告意味着奥克兰将有三个公共交通系统：现有的铁路服务、新的轻轨和快速公交线路。未来还将计划更多的轻轨和公交线路。
所有的“新”项目都已经包含在奥克兰交通调整项目中，但今天的宣布预示着CC2M轻轨项目终于有了进展，而新的过海通道的进展也比计划的快一些。
市长：轻轨路线可防止未来的交通堵塞问题
奥克兰市长对今天的官宣表示欢迎，他表示，在解决拥堵和减少排放方面，轻轨对奥克兰的未来至关重要。
“市中心到Māngere的轻轨是发展城市周边快速交通网络所需的关键环节，以便防止未来的交通堵塞。”
50多年来，奥克兰的人口快速增长没有与交通基础设施的投资相匹配，致使交通拥堵，并导致本市40%以上的碳排放来自于交通。
“这是该城市面临的两个最大的挑战，只有通过转型变革才能解决，而轻轨项目就是其中的一部分。该市的另一个主要挑战是需要更多和更密集的住房，以阻止无计划扩张。轻轨走廊将使住房集约化，它将满足城市中新增的20万人的需求，占城市未来增长的四分之一。”
Goff说：“它还将使人们能够获得预计的9.7万个额外的就业机会，这些就业机会将在轻轨走廊上生成。”
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