电动汽车销量暴跌至三年来最差，业界担忧行业前景
2024年4月17日 16:47
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 新西兰交通局（NZTA）的最新数据显示，上个月电动汽车的销量暴跌至三年来的最低点。
自政府取消对低排放汽车的清洁能源汽车补贴政策以来，汽车销量有所下降。虽然与1月和2月相比，3月电动汽车的销量确实有所上升，但仍远低于此前的水平。
上个月注册的新车中，只有4.5%是纯电动车，另外1.8%是插电式混合动力车。这还不到2023年3月电动汽车市场份额的三分之一。过去一年，平均每五辆售出的新车中就有一辆是电动汽车。
1月份的数据公布时，显示了这是自2020年以来电动汽车销售最差的一个月，倡导组织Drive Electric的主席警告说，到今年年底，数字“极不可能”回到2023年的水平。
“我们将在一段时间内看到电动汽车销量低迷。不管你怎么看清洁能源汽车补贴政策，它确实奏效了。2018年，新车销量的2%是电动汽车。去年，我们达到了27%。”Kirsten Corson说。
“从国际上看，所有电动汽车增长的关键市场都有激励措施。中国取消了激励措施，然后又重新实施了。再看看德国，他们取消了激励措施，电动汽车销量下降了50%。”
新西兰的下降幅度要大得多——与2023年的平均水平相比，今年头三个月电动汽车的销量下降了近75%。为了让今年的销量恢复到2023年的水平，在未来9个月里，电动汽车必须占新车销量的四分之一，而2024年到目前为止的比例为十八分之一。
交通部长Simeon Brown表示，电动汽车销量的下降是由于人们将购买时间提前到了11月和12月，当时补贴仍然有效。
“当我宣布联合政府将取消所谓的清洁能源汽车补贴政策时，我预计这将导致一些人提前购买电动汽车和插电式混合动力车，这样他们就可以在政策停止之前享受补贴。这正是所发生的事情。”
“在取消皮卡税后，预计电动汽车销售将放缓；不过，令人高兴的是，与1月份相比，3月份的销量已经有所回升。”
去年12月，Drive Electric委托Concept Consulting咨询公司撰写的一份报告显示，如果没有清洁能源汽车补贴计划，到2030年，上路的电动汽车可能会减少10万至30万辆。如果清洁能源汽车补贴政策继续下去，到20年代结束时，道路上每五辆汽车中就有一辆是电动汽车。如果该政策被取消，这一比例将降至十分之一。
在谈到最新数据时，Corson表示，目前制定的政策“越来越有利于汽油和柴油汽车”。
4月1日，电动汽车被纳入道路使用者收费计划。根据规定，纯电动汽车的路税将比非插电式混合动力车高出近两倍，比汽油车高出23%。
Corson说：“有必要采取措施鼓励电动汽车需求，否则我们将面临车型和销量输给其他（右舵车）市场的风险，这将使复苏变得缓慢。”
“电动汽车仍然是全球汽车技术的未来，但如果我们不鼓励人们使用电动汽车，我们就有可能落后于人。今天购买的汽油/柴油车将在未来15到20年内在我们的道路上行驶。”
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