在北岸大桥旁再建一座新桥?市长已投赞成票
2021年3月26日 11:39Goff表示,市议会强烈支持在北岸和市中心之间建立步行和自行车道,其好处很大。
新西兰中文先驱网 Lesley 编译 奥克兰市长Phil Goff表示,如果奥克兰海港大桥(下文简称北岸大桥)的SkyPath项目不能继续,那么在大桥旁再修一座供公交、自行车和步行使用的新桥是个不错的选择。
不过,他也指出,不利的一面是,再修一座新桥比SkyPath项目要花更长的时间。
SkyPath项目的设计是在北岸大桥的南向交通侧修建一条5米宽、1公里长的自行车与行人专用道,直线连接Westhaven和Northcote Point,并且为未来的SeaPath提供接入口。
SkyPath效果图。图源:NZTA
不过,英文《先驱报》在本周一披露,SkyPath遇到了“重大而复杂的工程问题”,目前的设计将被废弃。
昨日,该报又报道称,据信交通部门正在秘密计划在北岸大桥旁边修建一座新桥,供往返北岸的公交,自行车和行人使用,而且评估工作已经进行了一段时间,但政府目前还在保密,暂未发布公告。
市长Phil Goff就此报道作出了评论。
市长Phil Goff。图源:NZ Herald
Goff指出,如果SkyPath项目因技术工程上的挑战无法推进,会非常令人失望,特别是政府已经为此项目拨出了资金。
他表示,市议会强烈支持在北岸和市中心之间建立步行和自行车道,其好处很大,可以供人们通勤上班,或者供市民和游人散步和骑行。
汽车协会(AA)的基础设施事务发言人Barney Irvine也认为,新建一座平行的桥是值得考虑的,与政府计划的要到本世纪30年代末才开始建设的50亿纽币的铁路隧道相比,建座桥更快、更便宜,能带来许多好处。
然而,奥克兰商会和新西兰基础设施局(Infrastructure NZ)对这一想法反应冷淡。
基础设施局的政策主管Hamish Glenn表示,据他所知,有关部门的确正在考虑跨海通道的建设选择。不过,基础设施局没有看到让他们有信心的分析,让他们确信奥克兰的长期出行需求可以仅仅通过公交、步行和骑行穿越大桥就得到满足。
他说,由于通往北岸大桥的南北入口处的1号高速路段都会堵塞,相关部门应该考虑是否可以用通过其他途径穿过大桥。
几年前,基础设施局就曾提出在北岸大桥以北建一座桥接到16号高速的想法,这样的话,南北交通就可以避开Spaghetti Junction和奥克兰CBD。
奥克兰商会的首席执行官Michael Barnett说,北岸大桥是一座高速公路大桥,应该把眼光放宽,考虑到更广泛的新西兰,讨论内容应涵盖货运和隧道。
“对于55%的通勤者来说,步行和骑行并不能让他们放松多少,他们的目的地不在CBD,[新建一座供公交、自行车和步行使用的桥]也不能缓解日益增加的货运量。”
Barnett指出:“过去5年,繁忙的交通流量增长了30%,预计到2030年,对大桥货运的进一步限制将会出台。”
交通部长Michael Wood。图源:NZ Herald
交通部长Michael Wood不愿透露他是否知道修建新桥的计划,但表示政府仍决心修建穿过Waitematā的步行或骑行车道。
“建造一个横跨海港的步行和自行车道是一项复杂的工程挑战,最近北岸大桥的损坏加强了我们尽最大努力维护它的必要性。”
Wood表示,新西兰交通署(NZTA)正在与有关机构合作,以确保设计符合目的,他会在工作完成后透露更新消息。
当被问及NZTA是否正在开展建设新桥的评估工作时,一位发言人说:“我不能证实这一点。”
去年11月,英文《先驱报》前高级编辑John Roughan在一篇专栏文章中首次暗示了交通部门将修建一座供公交、自行车和步行使用的新桥。
他当时介绍说,这座与北岸大桥平行的桥将是一个完全独立的结构。按照提议,它将供公交使用, 该设计还包括一条人行道和自行车道。根据这项提议,公交将不再走北岸大桥,现有的所有8条车道将供小汽车、商业车辆和卡车使用。
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