北岸大桥确定不设自行车道,但骑行者或可享受其他服务
2021年12月17日 06:58交通部长Michael Wood已经要求NZTA在明年3月重新制定计划,为骑行者提供通道穿越海港,比如推出渡轮和公交服务。
新西兰中文先驱网 Charles编译
英文《先驱报》报道,新西兰交通局(NZTA)终于确认,不会在奥克兰北岸大桥上为自行车和行人设置一条专用车道。
昨天(12月16日),NZTA主席Brian Roche对国会的交通和基础设施特别委员会表示,自行车道的想法不现实,因此已被排除。
然而,NZTA的运输服务总经理Brett Gliddon说,他们正在考虑为夏季活动在大桥上开放车道,但不是今年夏天。
他补充说,交通部长Michael Wood已经要求NZTA在明年3月重新制定计划,为骑行者提供通道,穿越Waitemata港,比如推出渡轮和公交服务。
轮渡
英文《先驱报》根据《官方信息法》获得的文件显示,NZTA已经开始调查为骑行者提供15分钟的定期轮渡穿越海港。
这一轮渡线路北起Northcote码头或Northcote Point,南至Wynyard Quarter或Queens Wharf,每天6点起至午夜运营,每15分钟一班。
文件显示,未来仍需花费6000万纽币升级码头和轮渡设施,两年内这一服务即可启动运行,每年的运营成本大约在600万纽币左右。
公交
NZTA还研究了为骑行者提供公交服务的可能。该机构表示,公交车每10分钟一班,车站升级将耗资3000万纽币,每年的运营成本为600万纽币,但该服务在市中心、以及与其他巴士服务一起运行时可能面临问题。
昙花一现的自行车桥计划
如何让骑行者穿越海港让Wood头痛不已,今年五月,数百人越过警方设置的路障,骑行驶过大桥,以抗议政府没有提供自行车道试行方案。
图片来源:NZ Herald / Dean Purcell
随后,Wood在6月宣布,计划投资7.85亿纽币建造一座横跨海港的独立步行和自行车桥。
但由于成本高昂,公众反对声激烈,政府在10月时宣布放弃,取而代之的是将钱用在其他一些项目上,例如加速建设耗资14亿纽币的东区公交专用道。
本周六,从Panmure到Pakuranga的第一段公交专用道将启用开通。
奥克兰轻轨
与此同时,Wood表示,内阁已就从奥克兰CBD到机场的轻轨项目做出了决定,但要到2022年初才会宣布。
内阁有三种选择可以考虑:地面上行驶的现代化有轨电车,伦敦风情的地铁,或是从Wynyard Quarter到Mt Roskill开通一条隧道。目前初步估计,成本将在90亿至163亿纽币之间。
国家党交通事务发言人Simeon Brown昨天说,NZTA证实,已在轻轨方面投入逾5000万纽币,但直到下次选举前都不会开工。而到那时,项目预计将已经投入1亿纽币。
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