这一交通项目要黄了？国家党：这笔资金应用于建造第二座跨海通道
2021年3月22日 18:56
新西兰中文先驱网 Renee 编译 据英文《先驱报》报道，国家党交通事务发言人表示，Skypath项目看起来已经“搁浅”，资金应该被重新用于建造第二座跨海通道。
英文《先驱报》今日上午披露，在北岸大桥上修建自行车和步行道的计划遇到了“重大而复杂的工程问题”，目前的设计将“取消”。
Michael Woodhouse说，由于北岸大桥的结构问题，一段时间以来Skypath已经明确不会动工。
“为了在Waitematā海港有一个连接自行车与行人专用道的通道，第二座海港通道将是需要的。”
他说，政府需要把其优先事项厘清，因为北岸大桥实施限行只是时间问题。
“我们需要赶在这个问题之前解决。我们去年目睹了北岸大桥上的一起事故是如何让我们这座全国最大的城市陷入瘫痪的。奥克兰人应该得到更好的待遇，因为他们向政府缴纳了这么多汽油税。”
图片来源：PixaBay
今天上午，自行车爱好者呼吁将北岸大桥上的交通车道改为自行车道，Woodhouse说这“有点疯狂”，这表明了政府的交通政策已经变得多么意识形态化。
据了解，Skypath的设计问题与桥墩承受额外负荷的能力有关，预计很快会公布替换计划。
倡议团体Bike Auckland在其Facebook页面上写道，“我们很难过新西兰交通局不能建设他们的Skypath版本，只能从头开始。这意味着骑自行车穿越港口要耽搁好几年。”
他们表示，北岸主干道上的公寓正在大量涌现，而Esmonde Rd即将迎来一个依赖自行车和公共交通的大型公寓楼。
“轮渡无法应付高峰时段的自行车需求，奥克兰运输机构需要加快步伐。”
Facebook截图
交通倡导组织Greater Auckland的董事Matt Lowrie告诉Newstalk ZB，一拖再拖的项目令人担忧和失望。
“Skypath是迫切需要的，多年前就需要它了，我们需要继续努力，找到建造它的方法。”
他说，公众需要了解该项目的最新情况，如果存在挑战，就需要将其公之于众，以便进行适当的讨论。“我们将密切关注接下来会发生什么。”
Lowrie表示，一旦Skypath建成，人们就会想，为什么我们几年前不这么做。“我们需要继续达成这个项目。”
Skypath是耗资3.6亿纽币的Northern pathway项目的一部分，这是新西兰交通局于2019年5月公布的一项雄心勃勃的计划。
该SkyPath方案采纳的设计是在北岸大桥的南向交通侧修建一条5米宽、1公里长的自行车与行人专用道，直线连接Westhaven和Northcote Point，并且为未来的SeaPath提供接入口。
在总成本中，2.4亿纽币用于北岸大桥，1.2亿纽币用于延长通往Northcote附近的Akoranga公交车站的通道。
当时，交通局的系统设计和交付总经理Brett Gliddon表示，该计划已经完成，他预计建设将于2020年开始。
交通局的调查显示，78%的人支持在桥上修建自行车和步行道。
交通局没有人证实当前计划是否将被取消。交通部长Michael Wood也没有确认。但是迹象很明显。
交通局地区关系主管Steve Mutton告诉Bike Auckland，Northern Pathway计划存在“如何支持该通道的技术问题”，表明问题出在桥墩上。
上个月，Gliddon表示，北岸大桥已经不可能再加固。
他当时说，“我们相信，我们已经尽可能地加固了，我们不能再增加更多的钢材了……这是适得其反。”
为了保持“大桥的结构完整性”，可能需要限制重型车辆，限制它们可以使用的车道，限制桥上同一时间重型车辆的数量，或者限制它们一天中通过大桥的时间。
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