骑行者抗议有成效？NZTA称正在考虑在北岸大桥上试行自行车道
2021年6月1日 11:13奥克兰市议员Chris Darby批评中央政府在Skyypath项目上进展缓慢，让人们感到沮丧，但NZTA的Brett Gliddon表示，事情没那么简单。
骑行者骑车穿越奥克兰海港大桥。图源：NZ Herald/Dean purcell
新西兰中文先驱网 Lesley 编译 据RNZ报道，新西兰交通署（NZTA）正在研究将奥克兰海港大桥（下文简称北岸大桥）上的汽车车道改为自行车道的可能性，但还不能确定何时才能做出决定。
周日，数百名骑行者越过警方设置的路障，骑着自行车穿过大桥，导致桥上两条车道被迫关闭。这些骑行者对于有关部门称要进行自行车道试验，但却缺乏行动而感到沮丧。
抗议者越过警方设置的路障。图源：NZ Herald/Dean Purcell
奥克兰市议员Chris Darby批评中央政府在Skyypath项目上进展缓慢，让人们感到沮丧，但NZTA的Brett Gliddon表示，事情没那么简单。
Gliddon告诉RNZ的Checkpoint栏目说：“我们致力于建设步行和骑车车道......这对新西兰和奥克兰来说真的是一个非常重要的问题。说到骑行车骑上这座桥，我想我的担心更多，这关乎到每个人的健康和安全。不仅是桥上的行人和骑行者，还有开车的人和我们的工作人员，他们不得不封锁车道。”
参加了这次活动的Darby告诉Checkpoint，这次抗议让政府更多地关注到了一个长期悬而未决的问题上。
但Gliddon指出，北岸大桥的骑行通道是骑行网络中最难建立的部分。“我们在听[人们的意见]，我们已经听了很长时间了。”
“我们一直在研究解决方案。我们一直在考虑是否可以修建北部通道，现在政府正在考虑如何实现这一目标。就在大桥的车道上为行人和骑行者提供通道而言，我们正在开展工作。然而，这并不像所有人认为的那样简单，是有挑战的。”
Gliddon表示，“我们主要关注的是健康和安全问题。你必须能够提供一个安全的环境。桥边的护栏不适合步行和骑车，它们不够高，不合适.....而且汽车车道那边没有任何保护措施，所以我们必须考虑车辆碎片的影响，又或者车辆可能会失去控制，我们不希望车子最终会冲到人行和自行车道上。所以你必须设计出对步行和骑行者们安全的通道。”
“可能需要用到两条车道”
Gliddon说，NZTA认为，使用现有的海港大桥进行自行车和行人通道试验，需要用到两条车道。
“我们认为，现实地讲，如果要为开车的人、行人和骑行者设置障碍物和保护措施，可能需要两条车道。如果使用一条车道，当你设置障碍物来保护所有人的时候，剩下的道路宽度就很窄了。所以我们正在考虑如何操作，以确保如果你要这样做，可以保障每个人都安全，而且有足够的空间。”
Gliddon说，NZTA需要进行评估，以确定使用两条车道是否会加剧机动车的拥堵情况。
“目前这座桥还不是交通网络的瓶颈，但如果你把它从8车道减少到6车道，而且它是交通网络如此重要的一部分，它会影响到网络的其他部分，我们去年就看到了这类事故（一辆卡车撞到了桥的钢立柱，造成交通拥堵多日）。”
去年9月18日，一辆卡车被时速高达127公里的大风吹到侧翻。图源：NZ Herald
“我们已经建立了一些模型，但我们需要做更多的工作来充分了解潜在的影响。我们现在正在考虑如何做到这一点，但在我们确信能够减轻所有潜在风险之前，我们不会做出决定。”
“[最后的决定]将在未来几个月做出。但在做决定时，我们必须确保使用它的每个人都是安全的。”
今年夏天能实现吗？
自行车爱好者组织Bike Auckland和倡导步行和骑行穿越北岸大桥的活动组织GetAcross正在倡导在即将到来的夏天，在北岸大桥上开辟一条车道作为自行车道。
但Gliddon表示，他还不知道能否在夏天之前实现这一目标。
他说：“这取决于我们对一侧的栅栏采取什么措施，取决于我们需要征得什么样的同意，以及需要进行什么样的施工。在我们解决所有这些问题之前，我不能给出一个日期，也不能说今年夏天就可以。”
“可能可以，但在我们确信能够安全保护使用该通道的每个人之前，这是不可能的。”
“人们的挫败感已经达到了极点”
但Darby说，骑行者们已经等烦了。
Chris Darby。图源：NZ Herald / Greg Bowker
“在过去一年左右的时间里，我们从政府获得了许多良好的反馈，但我们需要获得一些确定性，可现在还没有。人们的挫败感已经达到了极点。”
“SkyPath是新西兰升级计划的一部分，该计划于2020年1月宣布。这是一个庞大的计划，一个雄心勃勃的计划。中央政府在全国交通项目上拨了约68亿纽币。但他们在这个（SkyPath）计划上遇到了一些阻力，商业案例不断变化，建筑业通胀压力巨大，他们必须重新调整这个计划。”
“他们必须及时通知全国各地的地区交通委员会，就SkyPath而言，需要通知奥克兰市议会和奥克兰交通局，这样我们才能制定并落实我们的地区陆路交通计划。因为存在相应支出，两者之间紧密相联，所以很明显，中央政府须以双倍快的时间来行动。”
SkyPath效果图。图源：NZTA
“跨越北岸大桥的SkyPath是奥克兰整体交通项目的一部分。你需要一些确定性，你需要一些方向......我想那1500名骑行者，如果他们在周日那天知道有一个项目将在某某日期开始，在某某日期结束，我们将在某某日期可以上路骑行，他们就不会出来抗议了。”
“我希望财政部长和交通部长能够找到解决办法，并很快给出确定性。”
Darby说，在此期间，在大桥上为骑行者和步行者开辟出一条车道，是活动人士们可以寻求的一个选择。
“我们将其视为一种选择，我们希望与NZTA合作，并研究其商业案例，看看这样是否行得通。总会有障碍存在，但当你面对奥克兰的交通问题时，如果你在第一个障碍面前就转过身去，你将永远一事无成。”
Darby对Checkpoint说，NZTA的缓慢进展令人们感到失望，如果政府不作出承诺，很快就可能会有更多的抗议。
“我希望我们不必走到那一步。我希望交通部长能宣布一个积极的消息。我已经准备好了，我知道还有很多人准备更进一步。我不知道会到什么程度，但支持建设跨越北岸大桥的SkyPath的抗议不会很快消失。”
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