奥克兰轻轨计划就像KiwiBuild一样,不靠谱?
2019年4月8日 18:01交通部长说,如果无法同时为两条线路提供资金和融资,那么通往机场的轻轨将得到优先考虑。
新西兰先驱报中文网 Renee 编译 奥克兰政界人士说,如果取消奥克兰轻轨西区线将给公共交通造成混乱,人们将浪费宝贵的时间来应对交通堵塞问题。
据早前报道,交通部长Phil Twyford透露,政府有可能缩减奥克兰60亿轻轨项目,取消市中心至西区线路。
Rodney地方委员会成员Phelan Pirrie说,周末期间关于轻轨、铁路和公共汽车的不同信息 “非常混乱” 。Waitakere议员Linda Cooper称,西区回到了两年前与North Western巴士达成的一项协议。
议员Mike Lee认为,这就像轻轨版的KiwiBuild一样,进展缓慢。“让我们省下数十亿纽币,坐火车去Kumeu和奥克兰机场吧。”
Twyford告诉《英文先驱报》,他很希望能看到从市中心到西区和机场都建成轻轨,但如果无法同时为两条线路提供资金和融资,那么通往机场的轻轨将得到优先考虑。
他说,如果发生这种情况,将考虑沿着16号高速至西北方向修建快速公交网络,其线路将沿着Northern Busway路线。
Pirrie今天在Facebook上发帖说,在周六由Twyford组织的 “Get West Auckland Moving” 公共研讨会上,有发言者认为,SH16不可能有公交线路,因为它不能提供一个未来可以保证的解决方案。
他说,“今天,交通部长似乎要退出西北地区的轻轨建设,现在公共汽车线路或许又回到了谈判桌上。奥克兰交通局想要建一条公交线路,但遭到了新西兰交通局的拒绝,多年来一直在浪费时间,目前还看不到任何解决方案。真是一团乱麻!”
Waitakere议员Linda Cooper
Cooper在接受《先驱报》采访时表示,对于可能取消轻轨西线,她并不感到意外。
她说,要解决西北地区对快速、频繁的公共交通的迫切需求,轻轨从来都不是一个可行的选择。“十年等待轻轨的时间太长了,在奥克兰交通协议项目(Auckland Transport Alignment Project ,简称ATAP)上,已经有一个商定的、有资金支持的公交线路选项,可以更快交付,很高兴看到部长意识到这一点。”
反对党交通发言人Paul Goldsmith对政府可能取消西线轻轨并不感到意外,工党做出了巨大承诺,却没有具体的实施计划。
他说,在意识形态上,国家党并不反对轻轨,但他们在等待商业案例,并没有看到任何证据表明轻轨项目的高昂成本是合理的。
和KiwiBuild一样,轻轨也是工党政府的旗舰政策之一。2017年8月,在首次以反对党党魁身份的公开露面中,总理Jacinda Ardern声称该项目将改写游戏规则,解决城市交通拥堵。
Ardern承诺在4年内建成Mt Roskill线路,10年内将线路延伸至机场和西区Westgate。随后,工党又宣称将西线工程再延9公里直至Kumeu。
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