比原计划难得多！耗资60亿纽币的奥克兰轻轨项目进展缓慢
2019年3月25日 18:27
新西兰先驱报中文网 Renee 编译 政府耗资60亿纽币的奥克兰轻轨项目进展缓慢。
在Jacinda Ardern成为工党新党魁后的首次公开露面上，她曾承诺未来10年时间内，工党将修建从CBD到机场以及到奥克兰西区的轻轨。另外，总理Jacinda Ardern曾承诺，在4年内修建通往Mt Roskill的轻轨。
官方文件和新西兰交通局(NZ Transport Agency, NZTA)的一份声明显示，这项任务比工党政客设想的要困难得多。按照原计划，从CBD到机场的轻轨应于去年12月完工，但直到现在，这条线路仍在建设中。
交通局在接受《英文先驱报》采访时表示，CBD至奥克兰西区的线路仍“处于非常早期的阶段”。
轻轨项目进程缓慢，使新西兰养老基金（New Zealand Superannuation Fund）感到沮丧。据此前报道，加拿大和新西兰Super Fund希望能达成长期合作，通过轻轨项目减轻政府的资产负债。
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据《英文先驱报》上月报道称，Super Fund正与国内外专家合作，制定自己的轻轨计划，重点放在“新思维”上。
一位消息人士表示，Super Fund正在考虑在Queen St下方挖隧道，提供一条更快捷、更安全的路线穿过市中心。
财政部国家基础设施部门负责David Taylor已经注意到了轻轨的问题，他呼吁对其进行谨慎的规划。
Taylor去年6月告诉交通部长Phil Twyford和财政部长Grant Robertson，轻轨不仅是新西兰有史以来最大的项目之一， “而且特别复杂，因为它需要沿着城市的一些主要交通干线进行大规模的建设” 。
Taylor的评论包含在财政部根据 “先驱报官方信息法” 发布的文件中。
文件显示，该商业案例的早期草稿已与财政部和交通运输部（Ministry of Transport ，MOT）共享，以征求反馈意见。
财政部和MOT也在评估Super Fund的提议，并就替代融资、交付和运营模式向政府部长提供建议。
去年11月，NZTA董事会批准了3000万纽币，用于CBD至机场线路的进一步调查和设计工作。
目前还没有公布商业案例的公开发布日期，也没有公布从CBD到机场的路线和车站。去年，它更名为从CBD到Mangere的路线，将轻轨作为机场通勤者的主要公共交通路线。
“更名的原因是为了告诉人们，这段线路不是为了让人们赶上飞机，” Twyford去年10月告诉《先驱报》。
CBD到奥克兰西线的商业案例将确定一个优先路线和潜在的车站和站点。原计划终点站为Westgate，现已经延伸至Kumeu。
在今天的一份声明中，Twyford说部长们已经收到财政部和MOT的建议，并正在考虑这一建议。“我一直希望轻轨等关键项目进展更快，但是花时间把它们做好很重要。轻轨将改变奥克兰。”
奥克兰市议员Chris Darby已致信Twyford，表示鉴于轻轨将对奥克兰人造成的影响和破坏，议员们希望尽早与部长们就轻轨的现状展开有意义的接触和讨论。
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