新西兰的冷库里堆满了货！出口严重受阻，水果海鲜运不出去
2021年6月8日 14:04
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 据RNZ报道，由于新西兰对世界其他地区的供应链仍然严重受限，霍克斯湾的种植者和海鲜公司对产品能否进入市场感到担忧。
由于国际航运公司放弃了相对偏远和边缘的跨塔斯曼航线，转而选择了中国、欧洲和美国之间有利可图的航线，出口商不再能够在澳大利亚和新西兰之间进行远期货运预订。
Maresk Oceania市场主管Therese Blank表示：“我们仍预期新西兰供应链的中断将贯穿整个出口旺季。”
她补充说，该公司最近进行了一项重大投资，增加了第七艘船，以扩大其在新西兰的服务。
不过，她表示，新西兰面临的问题不仅仅是船只短缺。
Blank说：“我们还受到海外港口拥堵的影响，由于船只延误，影响到新西兰港口的到达时间。”
塔斯曼两边都出了问题
澳大利亚行业集团（Australian industry Group）的行业发展和政策主管Louise McGrath表示：“现在的空间非常小，船舶不会接受提前预订。”并说，圣诞节前的最高价格附加费预计将从500升至5000，高于已经膨胀的航运成本，问题将会更严重。
澳大利亚出口委员会主席Dianne Tipping也是一名出口商，她说她发现很难把货物运到新西兰。
她说，出口商正经历现金流紧缩，因为他们的货物被困在仓库里，无法进入市场。
Tipping说，新西兰和澳大利亚处境相同，最好共同努力游说政府想办法解决困难。
“我认为这对我们两国政府，就是新西兰和澳大利亚，都是一个很好的时机，我们可以探讨如何采取一些行动，共同努力，提出一个计划，向海运系统中增加一些船只。但是，一个月内实现不了。”Tipping说，需要计划几个月。
新西兰出口协会（Export NZ）执行主管Catherine Beard表示，自集装箱船Ever Given在3月底搁浅并阻塞苏伊士运河6天以来，这个问题就一直在加剧。
寻找解决方案的挑战
Beard称，之前的供应链担忧主要集中在进口方面，因全球网上购物大幅飙升，但出口商现在发现自己陷入了困境。
她说：“我们有一些地区，比如尼尔森，一些航运公司完全绕过了这些地区。”
“我们有很多冷库，都满了，不仅是尼尔森，还有霍克斯湾。
“所有的冷库都满了，我们真的快要到了海鲜公司被迫停止捕捞的时候了，在霍克斯湾，人们被告知不要收获洋葱了。”
能够把产品推向市场的大出口商
Beard说，形势非常严峻，特别是对于产品保质期较短、需要冷藏的出口商而言，而规模较大的企业的情况则好一些。
“像恒天然和Zespris这样的大公司，有足够的规模来自己包租船，而且他们的进展还不错，但那是因为他们足够大，能被航运业重视。”
“很难知道该怎么做，但我们当然正在与政府官员讨论这个问题。
“我们要和行业一起集思妙想，看看我们能不能想出一些解决方案，政府能在哪些方面提供帮助。如果大家提出了一些可行的方案，我们肯定会支持。”
还有谁会受到影响？
Te Mata出口公司执行总监Murray Tait告诉Morning Report，“任何需要将产品放入集装箱出口的人”都受到了影响。
“我们不觉得自己被针对了，但这个问题产生了巨大的影响，减缓了发展速度。我们的冷库已经满了，不得不停止或有选择地包装我们可以运输的产品……
“水果运不出去，航运时间表的不断变化和订不到航运船只一直让我们感到沮丧。”
他说，这个问题可能始于奥克兰港，那里的延误可能导致了整个航运网络不同步。
结果，果农的产品被困在冷库中。“水果在合适的温度下保存良好。我们认为，最终会发货，但发货不及时，我们无法应对不断增加的积压。”
他说，这会产生经济成本。“与去年相比，我们的出口量将减少400万箱。”
Tait说，200万箱相当于1亿纽币的出口收入。
Sanford公司的首席执行官Peter Reidie对Morning Report表示，由于运输受限，该公司也有库存。
“这是一个真正的挑战。随着疫苗推广和餐馆开张，全球市场开放，正在增长，对海鲜的需求也在增长，我们供应这个不断增长的市场的能力正变得具有挑战性。
“挑战在于，需要考虑的不只是单一因素。世界各地的港口都面临挑战……航运能力受到挑战，然后通过新西兰的航线……从优先级的角度来看被甩到了最后，我们面临着挑战。”
Sanford卖不出去的鱼都被冷冻和保存起来，该公司称有能力储存在可预见的未来无法运走的海鲜食品。
Reidie说，从财务上讲，存货会产生影响，但错失产品上市是最大的问题。
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