开通两月有余,这一新西兰“明星”交通项目怎么样了?
2021年6月21日 14:53“Te Huia”号从筹建开始就受到诟病,太贵、太慢、太不方便......承诺中的升级何时到来?
新西兰中文先驱网 Charles 综合
今年4月6日,连接奥克兰和汉密尔顿的城际列车“Te Huia”号正式通车,每天4班列车往返于两座城市之间。
新西兰基建“铁树开花”,本是大喜事,但这一耗资9800万纽币的轨道交通,却被国家党斥为“失败的项目”。
为什么会有这样的责难?看看数据就知道了。
图片来源:Stuff
开通首日,本着图新鲜凑热闹的心态,106名乘客坐上了这趟列车,但距离147人载客量还有不少距离。
根据Stuff得到的数据,第一周,4班列车的日均总载客量仅为153人,平均下来每列车上的乘客只有40人不到,最少时甚至只有12人。因此,“Te Huia”号也被戏称为“幽灵列车”。
学校假期时乘车人数有所攀升,最高峰到达过日均287人,平均每列车70人左右,上座率接近一半。
但随后又回落到低位,开通第10周(6月6日-6月12日),每列车上平均只有30人。
为何人气低迷?
实际上,“Te Huia”号的一些奇葩安排一直遭到人们的吐槽。
首先,运营时间很“谜”。
从汉密尔顿出发的2班列车发车时间分别是早上5:46和6:28,放在冬天可谓披星戴月。
反过来,从奥克兰出发的列车班次是傍晚,16:42和18:25,想坐火车去汉密尔顿旅游,就得多付一晚房费。
其次,64公里的时速太慢,且列车无法直达奥克兰市中心,如果要到Britomart,需在终点站Papakura下车后转程,全程2个半小时。
Stuff曾做过一项试验,两人同时从汉密尔顿出发前往Britomart,一个搭乘“Te Huia”号,一个自驾,结果,自驾者快了半小时。
再者,“Te Huia”号无法网上订票,而是采取上车买票的方式。如果未来乘客增多,这一情况想必会引发一些混乱。
图片来源:Te Huia列车官网
“直升机都比这便宜”
政府表示,乘坐“Te Huia”号的通勤者正以每周1%、每月4%的速度递增。
但这遭到了国家党的耻笑。
国家党交通事务发言人Michael Woodhouse说,“Te Huia”号原本计划改变人们的出行方式,但2个半小时的路程,注定了这一项目失败的命运。
“35个通勤者?我们用直升机运送他们,都比(运营火车)来得便宜。”
“现在这笔开销大到让人惊掉下巴,而公众却不得不为此买单。”
人们翘首以盼服务的升级,但Woodhouse认为根本没必要,他表示,如果国家党执政,将废除这一赔钱项目,转而投建一条铁路干道取而代之。
政府回应
汉密尔顿市议会议员Ewan Wilson指出,奥克兰和汉密尔顿的人口都在快速增长,“Te Huia”号的前景依旧看好。加之轨道交通能够让人们减少驾车出行,从而降低排放,实现环保,因此不该遭到废弃。
交通部长Michael Wood说,未来,“Te Huia”号将会升级,而政府同时还在考虑修建一条连接奥克兰和汉密尔顿的高速铁路。
“我们和国家党截然不同,国家党没有投资铁路,也没有给出任何相关承诺。”
乘客体验
由于工作需要,Trust Waikato的首席执行官Dennis Turton经常往返于奥克兰和汉密尔顿。
他对Stuff表示,自己对“Te Huia”号十分满意,除了乘坐体验舒适,他还能利用路上的时间处理工作。更重要的是,自从开始搭乘“Te Huia”号,他不用再忍受自驾时的路怒了。
另一名乘客Leonie Kohu每周都乘列车前往奥克兰探亲。她对Stuff说,她的家人非常喜欢这班列车,首先,票价比大巴便宜,其次,沿途的风光深得孩子们的欢心。
“我们在火车上能看到很多风景,日出、日落,孩子们特别喜欢。”
图为整洁的车厢内部。图片来源:RNZ
Stuff接触的其他一些乘客也都对乘坐体验感到相对满意,赞扬列车环境舒适,但同时也表示,如果能将线路延长至Britomart就更好了。
“Te Huia”号之所以成为今天“半路掉链子”的格局,是由于Britomart是地下车站,没有适用于柴油列车的消防和通风安全系统,也就无法接纳“Te Huia”号进站。
前景如何?
汉密尔顿市议会议员Ewan Wilson承认,市议会并非没有意识到问题,大家都知道“Te Huia”号目前并非通勤者的最佳选择。但他强调,未来的软件和硬件升级将会让“Te Huia”号更具吸引力。
Wilson说,今年7月,将会增开一班从Papakura出发的上午列车。
此外,怀卡托地方议会还透露,未来周六也将增开更多班次,并且可以直达奥克兰市中心的The Strand车站。不过这一愿景不会很快实现。
上周,奥克兰交通传来喜讯,耗资6900万纽币的Puhinui火车和公交中转站将于下月投入使用,从这里出发,通往市区、Manukau和奥克兰机场都十分便捷。
怀卡托地方议会正在借势推动“Te Huia”号延长至Puhinui车站,以此提升在公众当中的人气,但这一工程需要得到奥克兰交通局的批准与合作。
怀卡托地方议会主席Russ Rimmington还表示,“Te Huia”号不会永远止步于Papakura,他有信心在未来5年内让列车驶入奥克兰市中心。
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