常在市中心这里停车？数百停车位或将消失 进城成本又要升高了
2021年4月27日 17:00
新西兰中文先驱网 Lesley 综合 据Newsroom报道，由于奥克兰市区将失去一半的奥克兰交通局（AT）停车位，预计CBD的短期停车费会更加昂贵。
在市中心的停车问题上，市议会和商家之间已经剑拔弩张，前者希望推动公共交通，让CBD更适合行人和自行车通行，而后者希望能继续方便顾客购物和用餐。
目前，奥克兰市中心的街边停车位已经减少了一半以上，而市中心停车场的重建计划也已引发质疑，这里的一些停车位是否能保留，也被打上了问号。
AT拟保留近半停车位
由市议会拥有的这栋停车场大楼提供了1148个短期停车位，但市议会计划将其出售，并将大楼较低的楼层改造成一个公交车站，然后在上面建新建筑。
AT提交给市议会规划委员会的计划主张保留400-600个收费便宜的临时停车位，称是为了支持市中心的经济和文化活力。然而，一些议员担心，保留短期停车位违背了市议会的承诺，即不再支持私家车。
听取了AT的建议后，担任规划委员会主席的市议员Chris Darby表示，他个人的观点是，为了私家车保留一些停车位，即使是短期停车位，也不符合市中心的总体规划和人人都可通行的原则。
市中心总体规划倡导“人人可通行”的交通策略，呼吁限制CBD的机动交通，转向步行、骑行和公共交通。
Darby说，他很难看到让市议会在CBD提供折扣停车位的理由，因为已经有很多私营停车场这样做了。
Waitematā区议员Pippa Coom也对AT的计划持质疑态度，她希望看到AT提供更多信息，表明他们会如何符合市议会制定的排放目标和预算。她的看法是，这不是为了阻止人们进入市区，但问题是，在这样的优质物业上提供便宜停车位是否符合纳税人的利益？
停车位逐渐减少 商家担心顾客流失
AT提交的这项计划是逐渐减少市中心的市议会补贴停车位的最新计划之一。
在过去的十年里，AT的街边停车位已经从5000个减少到了2460个。与此同时，通勤族的长期停车费上涨了一倍多，现在最高达到每天40纽币。
AT在给Newsroom的一份声明中表示，市中心停车空间的减少不会对商业产生巨大影响。“AT不是奥克兰市中心停车位的主要提供方。目前（AT）市区停车大楼有1944个停车位....占市区停车位的不到4%。”
然而，市中心商业协会Heart of the City表示，便宜停车位的流失可能会导致市中心商家的顾客流失，因为购物者会选择去其他更方便的地方。
规划委员会未被说服
AT的数据显示，大多数在市区短期停车的人都是来此购物和娱乐的。而且最近的一项调查显示，在交通高峰时段外，75%的人在市区停车大楼里停车都是为了娱乐、用餐或购物。
AT的说法是，在大楼内保留一些短期停车位会继续吸引私家车进入市区，然而，这与市议会鼓励人们乘坐公共交通的计划背道而驰。
AT表示，市中心停车大楼的停车位减少，街道又都改为供步行和骑行使用，这可能意味着开车到市中心的总体成本将更高。虽然有一些人可能会转而搭乘公共交通工具，但人们选择其他地方购物和娱乐的可能性也会增加。
然而Coom并没有被说服。她直白表示：“他们（AT）需要坦率地说出他们想要什么，如果他们想在停车上获得收入，那么他们需要说出来，而不是躲在背后谈论市中心的商业和文化活力。”
另一个选择是把是否提供停车位留给购买这块地的开发商来决定，这是Coom和Darby都支持的选择。
尽管规划委员会尚未做出决定，但Darby对市议会是否会要求中标者提供短期停车场持怀疑态度。相反，他认为市议会可能会要求中标者提供残疾人停车位、微货运和自行车基础设施。
此问题会在6月的规划委员会会议上解决。
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