总理宣布:奥克兰的地区燃油税即将终结!市长不爽:可能涨地税
2024年2月8日 13:49奥克兰的地区燃油税将于6月30日结束。
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 总理Christopher Luxon和交通部长Simeon Brown宣布,奥克兰的地区燃油税即将终结。
今天下午,两人在奥克兰的Parnell宣布了这一决定,表示该税款并未用于资助符合政府和市长Wayne Brown交通优先事项的项目。
该税将于6月30日结束。Brown表示,作为联合政府百日计划的一项,将向国会提出废除这一税收的立法。
“自2018年7月1日起,奥克兰人在汽油上额外支付了每升11.5纽分的税款,超过了全国其他地区支付的费用,增加了他们的生活成本,而这正是他们最无法承受的时候。结束这项税收是降低燃油价格,减轻我们最大城市家庭财务压力的一种方式。”
“取消汽油和柴油每升11.5纽分的额外税,意味着丰田Hilux的司机每次加满油将节省约9.20纽币,而丰田Corolla的司机将节省约5.75纽币。”
“燃油税正在成为一种日益倒退的税收形式,与那些拥有更新、更节能汽车的人相比,拥有燃油效率较低的汽车的低收入人群的成本更高。我们打算彻底废除地区燃油税的立法框架。”
奥克兰市长Wayne Brown的担忧
然而,奥克兰市长Wayne Brown对此表示担忧,认为此举将导致奥克兰人要么不得不支付更高的地税,要么错过某些基础设施的改善。
他知道国家党在大选时承诺废除该税收,但这一决定将产生意想不到的后果,除非政府准备为即将进行的交通项目买单。
“(取消)将在未来四年给奥克兰带来12亿纽币的交通资金缺口。此外,收入的减少意味着奥克兰市议会的债务收入比将会加大,这意味着在需要的时候市议会借钱的能力会下降。”
Brown说,政府已被告知,当燃油税于6月底结束时,将有大约3.5亿纽币的未动用资金作为储备。
“但是,这些资金只够完成东部公交专用道(包括Reeves Road天桥)的下一阶段工程,并为City Rail Link购买电动列车。”
交通部长的说法
截至2023年9月,已筹集了约7.8亿纽币的地区燃油税(RFT)收入,剩余约3.41亿纽币未使用。
“RFT本应帮助资助Mill Road和Penlink等重要项目。Mill Road项目被取消了,Penlink获得了全额政府资助,奥克兰交通局(AT)已经利用RFT收入资助了许多非道路项目,包括更多的自行车道,红灯摄像头,减速带,以及降低城市各处的限速。”交通部长Simeon Brown说。
剩下的资金应该花在政府和奥克兰市议会的“共同优先”项目上,包括东部公交专用道、City Rail Link电动列车和停放设施、道路走廊的改善和一些与城市增长相关的基础设施。
他们还承诺通过立法,允许在奥克兰引入“使用时段”或拥堵收费,“以确保奥克兰人的出行时间更可靠。”
Brown说,有20到30个自行车项目不会从未动用的税收资金中获得资金。
他相信人们会继续购买电动汽车,他们会继续投资电动汽车充电网络。
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