新西兰先驱报中文网 Kenny 报道 《经济学人》对共享经济的定义是“通过网络让任何资源都能被出租”。从Uber到Airbnb，到共享单车，再到几个月前突然火爆的共享滑板车，短短几年共享经济已经给全球服务业带来颠覆性改变，成为全球最时髦的新商业模式。

但同样是共享，共享单车和共享滑板车在欧美国家完全是冰火两重天。在中国大红大紫的共享单车在国外根本做不起来。以新西兰为例，由华人企业推动上线的Onzo软件，花了9个月才把奥克兰的共享单车使用率提高到10万次。去年9月Onzo单车在奥克兰中区还密密麻麻，到今年7月已经门可罗雀。

根据Onzo的使用规则，注册账号需要支付9.99纽币的加入费，这笔钱会以Credit的形式（10纽币）返还，之后的使用收费为1小时1纽币。也就是说哪怕Onzo共享单车被骑了10万次，每次全部骑满1小时，给公司带来的收入也才10万纽币。

为什么共享单车在欧美国家发展不起来？共享单车最明显的优势是随走随停，但在法律完善的国外，乱停乱放和违章占道是都是对社会公众资源的侵占，尤其是自行车停放，一旦违规就会被严厉惩罚，这大大增加了解决“最后一公里”问题的难度。另外中国和外国对自行车的定位也存在差异，中国人骑自行车是为了通勤，外国人是为了旅游和健身，后者的频次显然无法和前者同日而语。

但基于同样理念的共享滑板车，今年夏天在美国硅谷强势崛起，登陆新西兰（目前仅奥克兰和基督城）两周就已经风靡大街小巷，这又是为什么？

一、吸取共享单车的教训，解决“最后一公里”问题

跟共享单车的野蛮生长相比，共享滑板车要文明和聪明许多。以全球最大共享滑板车公司之一Lime为例，Lime滑板车使用的GPS系统已经内置了当地停车区域图，在你使用完准备停车时，显示屏会提示你这里是否允许停车；如果不能就需要换个地点，不然费用会一直计下去。为了强化使用者的安全意识，当Lime滑板车在步道上行驶时（这是非法的），显示屏还会告诉你它知道你正在违章。可以说正是更全面的智能化，帮助了共享滑板车解决“最后一公里”问题。

二、更轻便，更轻松

跟共享单车相比，共享滑板车要更小巧轻便，可以折叠，方便携带。而且共享滑板车驾驶起来十分简单，容易上手，不管是加速和刹车，在操作上都很自然流畅。因为是站立骑行，电动滑板车还照顾了不少穿裙子的女士。

共享单车是需要自己蹬的，而共享滑板车是电动的，只要蹬几脚就自动运行，人们完全不用担心上下班因为使用了共享滑板车而气喘吁吁、花容失色。在奥克兰这样地势起伏、坡度较大的城市，共享滑板车凭借自己的功率优势，时速可以达到25km/h，毫无疑问是短途出行的首选了。

三、滑板文化和溢价

就像中国是自行车大国一样，欧美国家有着非常浓厚的滑板文化。虽然电动滑板车已经不能称之为滑板，但对习惯了在街上踩着滑板遛行的人来说，电动滑板车能够带来非常类似的炫酷感觉。无论奥克兰还是基督城市长，在对电动滑板车安全性表示担忧的同时，都明确表示不打算跟人们的快乐作对。

正是因为电动滑板车比自行车有更酷的体验，电动滑板车收取溢价成为必然。在奥克兰一辆Lime电动滑板车的租用时间以分钟计算，每分钟30c，相当于1小时18纽币，跟1小时才1纽币的共享单车相比，溢价高达十八倍！Lime在奥克兰投放了600辆电动滑板车，以每辆滑板车每天使用1小时计算，一天就能收入14400纽币，一周就赶上了Onzo九个月的收入。

可能正是因为共享滑板车太火爆太有钱途了，连做共享单车的Onzo也开始改弦易张。9月Onzo宣布也要进入电动滑板车市场，会在奥克兰投放2500辆共享电动滑板车。加上还有两家公司加入，这个夏天奥克兰会迎来一场轰轰烈烈的共享滑板车大战了。

共享滑板车很可能只能在国外火爆，因为中国《道路交通安全法》明确规定电动滑板车是没有路权的。但共享滑板车风靡的最大受益者依然来自中国。因为据外媒报道，全球最大的电动滑板车代工企业正是小米公司。为前面提到的Lime公司供货的电动滑板车制造商叫赛格威，而它是小米的生态链企业，小米是其股东之一。

也就是说，此时此刻奔跑在奥克兰街头的电动滑板车，可能依然是“中国制造”哟！

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