评论：交通部长无能至此，Ardern必须切除毒瘤清理内阁
2019年10月29日 14:20
本文编译自David Cormack评论文章：
新西兰先驱报中文网 Charles 编译 两位部长。总理Jacinda Ardern上任以来一共解雇了两位部长（广播部长Clare Curran和海关部长Meka Whaitiri）。但二人被解雇的原因是行为不当。除这两人之外，虽然Shane Jones也屡次因为言行越轨而饱受非议，但他的部长职位似乎没有受到影响。
不过，解雇部长应该还有一个很好的理由：无能。
像Phil Twyford这样的部长，对于总理来说简直是场灾难。
在2017年大选之前，工党的两项主要政策得到了人们的热情支持：KiwiBuild和奥克兰新铁路系统。令人难以理解的是，两项任务都交给了Twyford。当他承诺在未来10年内为新西兰提供10万套住房，并在2021年APEC会议召开前在奥克兰Dominion路开通轻轨时，无限的热情、信心和得意喷涌而出。
但他全部都搞砸了。
KiwiBuild实施后，发现开始的承诺不切实际，这让Twyford丢掉了住房部长的职务。不过，他依旧保留交通部长的位子，并且还获得了新职位：经济发展部长。这令人非常不解，因为事实证明，他的工作依旧干得很差劲。
尽管政府一直否认曾向养老金基金（Super Fund）征求轻轨合同的方案，但在宣布竞标之前，Twyford和Super Fund确实有过接触。Twyford与Brian Roche合作，而Roche与Super Fund有着千丝万缕的联系，之后Twyford又任命Roche担任NZTA的主席，整件事情都是一次巨大的失误。事实上，轻轨的问题不仅仅在于没有为APEC做好准备，而在于它压根就没启动。我们不能再容忍Twyford继续犯错，他必须下台。
国家党执政时，政府曾授权SkyCity建造会议中心，但随后进行的审计调查发现，合同授予的过程存在贪腐，这让新西兰一直以来的廉洁名誉受到污损。而部长级官员直接参与更大的轻轨合同，则让这一窘境雪上加霜。如果大家都知道最终的结果是内部勾当，那些有着国际专业技能和经验的跨国公司，何必还来新西兰折腾一圈参与竞标呢？
这不仅对交通事务有害，经济发展也同样受损。因为我们需要国际公司的参与，来填补John Key政府留下的基础设施空缺。
澳大利亚政府已承诺在未来10年投资1000亿澳元用于基础设施建设。在经历了SkyCity和轻轨的阵痛之后，我们猛然发现：连澳大利亚都开始比新西兰更廉洁了。更让人难过的是，眼下有1000亿澳元在澳大利亚等着他们，那些跨国公司更加不会费心去竞标新西兰的合同了。
Twyford无法兑现他所肩负的两项重大承诺，这让总理别无选择：必须撤掉他身上所有重要的职位，或者干脆让他退出内阁。大选前的最后12个月里，他凭“一己之力”，损害了工党的形象。
本届政府取得了许多成就，但都和Twyford无关。在大选之前，政府还有很多事情可以做，但这些都不应该牵扯到Twyford。
虽然有些人认为，内阁部长的名单中，工党所占份额已经十分有限。但工党万万不能因此而自暴自弃。如果支持一个完全无法胜任工作的部长，一个不仅削弱了工党竞争力，同时损害了新西兰国际名誉的部长，工党无异于剖腹自杀。
谁来接替Twyford的职位呢？
住房部长Megan Woods已经接手了KiwiBuild这个烂摊子，再把Twyford遗留下的另一场灾难丢给她显然不公平。Kris Faafoi肩负的职位也太多了。所以或许是时候让Michael Wood加入了。实际上，Twyford已经把公众预期降到最低，所以不管谁来，都不会让人更加失望。
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