打破垄断,奥克兰要建第二座机场?纽航表示信心满满
2019年9月6日 18:35纽航表示,在Whenuapai运营机场,将打破奥克兰机场在奥克兰航空交通上的垄断地位。
新西兰先驱报中文网 Renee 编译 新西兰航空公司(Air New Zealand,以下简称“纽航”)将加倍努力,争取从Whenuapai空军基地(位于奥克兰西区)起飞。纽航公布了对国内航班进行的一些详细分析,并表示,此举可能有助于扩大其地区网络。
尽管从空军基地起飞存在巨大障碍,此前国防部长Ron Mark表示该计划“并不成熟”,当地居民也表示强烈反对,但纽航表示,在提出这一想法后,今天从客户那里得到了“很多”正面反馈。
纽航还获得了一个潜在投资者的有条件支持,后者希望在该基地建设一座商业机场,其他航空公司也希望与奥克兰机场展开更多竞争。
该公司首席执行官Christopher Luxon说,军用和商用机场混用在世界各地都很常见,包括新西兰人的热门旅游地Honolulu(美国夏威夷州的首府和港市)。
“我们的客户说,他们想要更好的交通选择,甚至更便宜的机票。通过在Whenuapai运营机场,我们可以降低许多国内目的地的旅游成本。这也将使我们能够进一步发展区域服务,以支持新西兰各地的经济发展。”
初步研究显示,从Whenuapai空军基地起飞,纽航最初可以在营业时间内每天提供10趟航班服务,目的地包括基督城和惠灵顿。
此外,纽航还在评估飞往Queenstown, Napier, Nelson 和 Palmerston North航班的可行性。Luxon说,奥克兰北部和西部居民在道路上的旅行时间将减少20分钟。
“像住在Whangaparoa的居民,要开60多公里的车才能到奥克兰机场,在高峰期还要预留两个小时的额外出行时间,这太荒谬了。这样的例子说明了为什么我们国家存在生产力问题。”
在Whenuapai运营机场,将打破奥克兰机场在奥克兰航空交通上的垄断地位。
纽航首席执行官Christopher Luxon。图片来源:NZ Herald
Christopher Luxon将于9月25日卸任纽航首席执行官一职,他离开之际,标志着两家公司(纽航和奥克兰机场)的关系正走向一段艰难时期。
奥克兰机场方面表示,在基础设施建设面临压力之际,建设第二个机场将导致昂贵的资产重复。
但纽航也予以了“反讽”。Luxon说,“我们的模型表明,停车费也会更便宜。”
有报道称,离开纽航后Luxon有可能成为一名国家党议员,这让一位批评人士将他的立场贴上了“愤世嫉俗”的政治标签。
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Luxon说,基础设施 “危机” 是经过几代人累积起来的。 “在思考如何解决这个问题时,我们应该大胆。去其他发达经济体看看,比如丹麦、瑞士、新加坡和爱尔兰,你会看到更好的基础设施。”
Luxon称,他已经和公用事业投资公司Infratil谈过了。
今天,惠灵顿机场的董事长、Infratil的执行官Tim Brown说,很多分析一致鼓励纽航参与到一个由多个市议会组成的联盟中来,这一点现在仍然很重要。关键是奥克兰市议会的支持。
“从本质上说,是的,我们愿意与纽航和奥克兰市议会合作,将民航带到Whenuapai。”
据悉,奥克兰市长Phil Goff持有奥克兰机场22%的股份。一名发言人说,市长今天无法对此发表评论。
昨日,国防部长Ron Mark抨击纽航缺乏对早期计划的咨询,称该计划“不成熟”。尽管有对国防产业的评估,但他说Luxon的想法需要有现实的考量。他还强调了在敏感的国防旁边运营商业机场的问题。
“第二个机场” 的计划受到低成本航空公司的欢迎,尽管捷星航空对使用Whenuapai没有明确的看法,但它确实支持机场竞争。
然而,当地委员会对纽航没有就他们所谓的“廉价机票”征求当地居民的意见感到愤怒。
Hibiscus and Bays地区委员会主席Julia Parfitt说, “这似乎是一个讽刺的时机,一位具有政治抱负的首席执行官发表告别声明之际。在奥克兰机场进行商业谈判和投资大量资金建设新基础设施之际,给机场施加压力。”
奥克兰机场昨日在纽航提出这一计划后股价下跌,但该机场今日再次予以回击。
发言人说,“对于奥克兰机场来说,这一计划不会分散我们的注意力,我们将继续为客户提供良好的体验,并为新西兰提供全国重要的基础设施——一个数十亿纽币的工作计划将改变机场。”
机场与航空业协商制定了航空资产投资计划。 航空公司已再次书面确认,支持奥克兰机场投资数十亿纽币建设新的航空基础设施。
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