揭秘奥克兰神秘的轻轨项目：成本可减九成，中国也有兴趣
2019年8月21日 11:47
新西兰先驱报中文网 Danielle 编译一家总部位于奥克兰的新公司加入了一个集团，该集团表示有意投标奥克兰价值60亿纽币的轻轨/有轨电车项目。
以新西兰贸发局Beachheads顾问Kevin Smith领导的董事会宣布，该公司已与巴西Coester Sistemas De Transporte签署协议，在当地代理该轻轨技术。
Smith谈到这个项目时说：“我们可以以更低的成本建造它。”“我们把从奥克兰到机场的轻轨建设成本定在6亿至7亿纽币之间，因为这是一项更简单的技术，而且由于我们的系统更轻，占地面积更小。”
然而，此前的估计的成本大概是60亿纽币到100亿纽币。
总部位于巴黎的阿尔斯通（Alstom）、中国的丝绸之路（Silk Road）、新西兰的NZ Super Fund和加拿大投资者也对该项目表达了兴趣。
Smith说，从1985年到去年，他一直住在南美，在那里他经营着许多大公司，包括世界上最大的电机公司约翰逊电气（Johnson electric）的南美业务，以及农业喷雾设备业务Guarany Industries。但他说自己没有电车或交通工具方面的经验。
上月，阿尔斯通在奥克兰举办了一场简报会，向行业专家介绍其最新技术。阿尔斯通的一个团队来到奥克兰，展示最新的电车技术。并表示由于距离机场的距离和起伏的地形，这将会是奥克兰最好的有轨电车。
阿尔斯通公司在法国La Rochelle制造的轻轨。摄影/Anne Gibson
奥克兰市议会房地产部门前负责人John Dalzell代表中国一家超级电容电车系统制造商表示，该公司希望修建通往奥克兰机场的新线路。
两条独立线路
新西兰运输署（NZ Transport Agency）轻轨部门负责人Carl Devlin表示，第一阶段起草的一份重要文件目前正在征求意见。
但他表示，这只是该项目通往机场的第一个支线，而不是Te Atatu线。
“奥克兰轻轨由两个独立的线路组成：线路一从市中心到Māngere，线路二从市中心到西北部。有关线路二的调查还处于非常早期的阶段，仍然有大量的工作要做，”Devlin说。
轻轨/有轨电车计划线路。图片/ NZTA
工党旗舰政策
与KiwiBuild一样，轻轨也是工党的旗舰政策之一。2017年8月，总理Jacinda Ardern作为反对派领袖首次公开露面时宣布了这一消息，她称这是一次变革，是解决城市拥堵的一个办法。
Ardern承诺将在四年内建成Mt Roskill轻轨，然后在十年内建成从Mt Roskill到机场，以及西奥克兰Westgate的轻轨。工党后来表示，将把西部线再延长9公里至Kumeu。
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好处：改善交通 刺激经济增长
有轨电车项目的好处包括改善经济增长和生产力，特别是在市中心和奥克兰机场区，改善交通和出行选择。
有了轻轨的Queen街
投资目标如下：“通过提供可靠和密集的轻轨，改善市中心和奥克兰机场的通行能力；释放沿途房地产的巨大潜力，包括Mangere、Onehunga和Mt Roskill。”
现实：进展缓慢 线路取消
今年4月左右，交通部长Phil Twyford表示，政府可能不得不缩减奥克兰轻轨项目，取消从市中心到西奥克兰的线路。
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最近很少听到有关计划的消息，因此有人询问，该项目是否已进入采购阶段。
Devlin指出，还没到那一步。他表示，目前正在进行磋商，案例研究会公之于众，但现在还没到时候。
他还提到了新西兰NZ Super Fund和加拿大投资者令人意外的报价。
“除此之外，NZ Infra提出了一项方案，采用公私合作投资模式，为奥克兰的轻轨提供资金、设计、建造和运营。交通部长Phil Twyford已经就这项提议向交通运输部和财政部寻求了建议，建议的结果将在适当的时候公布。”Devlin说。
他表示，商业案例将研究“如何最好地支持奥克兰西北地区的增长，如何更好地利用土地，目前16号高速公路提供了哪些机遇和限制，以及交通网络的整合和机遇”。
“我们需要进行进一步的工作，完成详细的业务案例，完成交通部和财政部的审查，最后还有新西兰运输署董事会的关键决定。
目前的详细进展
新西兰运输署发表了《从市中心到Mangere的轻轨建设案例》，提供了关于该项目的更多信息。
文件表明，在今年7月至8月左右，检查火车的车道使用、车站位置和成本的项目在进行中。大约在同一时间，还计划了运输模型、财务模型、供资和筹资、采购战略草案、许可、立法和相关方。文件草案的最后期限定在了9月30日。
一份执行摘要问提出了下列问题：为什么是轻轨，为什么是从市中心到机场，为什么现在建，我们为什么要重建，路线是什么，范围和规模是什么，主要换乘点是哪里，代价是什么，成本有多少，是否值那些钱，我们如何得到期望的结果，它将如何被交付，如何管理风险，负责任的是谁？
摘要中指出了奥克兰现有的交通网络的问题，认为这将限制奥克兰和新西兰的发展和繁荣。
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