新西兰先驱报中文网 Renee 编译 奥克兰机场第二条跑道的最新计划出炉，这将给周边住户带来哪些影响呢？

今日（15日）上午，奥克兰机场公布第二条跑道将比原先批准的跑道长833米，比此前的计划更加靠近北面。对于机场跑道的延长计划，之后将进行新一轮的听证会。

去年7月，奥克兰机场就公布了第二条跑道的建设计划，并希望在2028年之前完工投入使用。前情阅读请点击：奥克兰机场要建新跑道 10年内再不扩容就要堵飞机

机场跑道带来的影响之一，是对建筑限高的要求，也就是高楼的建设将被“腰斩”，不过这将只影响极高楼层的建筑。在奥克兰统一规划（Unitary Plan）内的建筑高度限制将不会受此影响。

“障碍限制面”(OLS)从跑道中心延伸出来，限制建筑物和树木的最高高度，以确保机场周边空域的安全运行，保证飞机在低空飞行时保持一定的安全水平。

机场跑道带来的影响之二，是给周边物业造成噪音污染。据介绍，现有的跑道和起降路线已经影响到周边约3000栋物业。一旦新跑道落成，附近会有更多居民受到影响。这些居民集中在Mangere、Flat Bush和Otara，总数超过500户。

早在2002年，奥克兰机场就曾申请修建第二条跑道，并得到批准。但由于全球金融危机的影响，该计划被推迟了。

奥克兰机场表示，根据其2014年的总体规划，随着乘客数量和飞机数量的不断增加，必须建设新的跑道，以应对日益增长的需求，而跑道的长度应比16年前获得批准的要长。

奥克兰机场发布了一份互动地图，以便周边住户了解他们将受到怎样的影响。

去年，机场的客流量达到大约1900万，预计到2044年，这个数字将翻一番。

如果其中一条跑道需要在任何时候临时关闭，第二条跑道将提供更大的运行弹性。目前南部的跑道已经得到最大限度地利用，奥克兰机场希望第二条跑道在2028年前投入使用。

据去年7月《英文先驱报》报道，为了阻隔飞机起降带来的噪音，每栋受影响的物业需要花费7000到8000纽币进行改造，以加建隔音和空调设备。

另外，为筹措修建新跑道的资金，机场计划从2021年开始向进出港乘客收取额外费用。

奥克兰机场噪声咨询小组(Auckland Airport Noise Consultation Group)已经对该项目表示了强烈的反对意见，并对其所引起的噪音表示担忧。

尽管机场方面表示，从东部通过Papatoetoe的新跑道将实行夜间宵禁，但反对者称在一天的任何时候噪音都是干扰性的。

机场还表示，需要两条跑道（现有和拟议的第二条跑道）供长途国际航班使用，并且跑道之间需要更大的间隔距离，以容纳宽体飞机。为此，机场已经在公众听证会之前向奥克兰议会提交了计划。

最后的上诉可能会被递交到环境法庭（Environment Court）。

公众意见提交将于今日开放，一个月后结束。

更多内容请点击这里查看。

来源 - 新西兰先驱报中文网