交通恶化，物价飞涨，2022预算案会带来改变吗？
2022年5月12日 16:27今天，财政部长在预算前演讲中称，2022预算案将重点关注卫生系统改革。但除此之外，生活成本危机和气候问题也是无法忽视的痛点。
前排从左至右：财政部长Grant Robertson、总理Jacinda Ardern和交通部长Michael Wood（图片来源：GettyImages）
新西兰中文先驱网 Charles 综合
Newshub报道，5月19日下周四，新西兰政府将迎来一年一度的重头戏：年度预算案，公众将依此了解国家的财政状况，以及未来几年的支出方向。
在此之前，政府将于下周一公布减排计划（ERP），概述新西兰的减排方案，以实现2050净零排放的目标。
去年12月发布的预算政策声明明确指出，气候和卫生将是2022预算案的两个核心重点。
但进入2022年以来，新西兰民众陷入生活成本危机，燃料、食品等日常消费品的价格不断上涨。
尽管从4月开始，人们享受到了燃油税削减和公共交通半价的优惠，但这些措施期限仅为3个月，且油价已经出现反弹，因此，大家关心的是，未来政府还会推出哪些政策应对生活成本的上涨？
本周，交通部长Michael Wood守口如瓶。
“下周预算案就出来了，我们会针对生活成本的问题，考虑采取进一步措施，但那是下周的事情。”
财政部长Grant Robertson表示，政府此前压低油价的举措“受到了驾车者的欢迎”。
“俄乌战事还在继续，这将给油价带来进一步的压力。我们将继续关注，并做出相应的决定。”
由于征收地区燃油税，奥克兰人加油还须额外支付10纽分/升，国家呼吁取消这一税项，帮助人们减轻负担，但Wood表示，地区燃油税是交通基建的重要资金来源。
公共交通和拥堵费
打造高效的公共交通系统，能够让更多民众放弃自驾，从而减少碳排放。
在去年发布的战略和政策清单中，公共交通占据重要地位，其中的建议包括“降低公共交通费用”。
政府从4月起将公共交通费用减半，为期三个月。此后，公共交通的乘用人数大增。
在本周一的内阁后发布会上，谈及政府是否会在预算案中继续补贴公共交通时，Robertson没有予以透露。
“我们将继续审查这一问题，关注它对人们的影响，但它的设计初衷并非一项永久性政策。”
Newshub-Reid Research本周的一项民调指出，66.9%的受访者支持将公共交通半价定为长期政策。
此外，绿党和毛利党也支持政府长期补贴公交系统，但国家党和行动党表示反对。
本周三，RNZ报道称，一些官居要职的部长暗示，这项补贴政策或成为永久措施。
此外，政府还就征收交通拥堵费征求了意见。如果实行这一政策，驾驶员在特定时间使用特定道路，需要缴纳费用。政府希望以此减少交通流量。
周二，英文《先驱报》报道，预计政府将于下周宣布在奥克兰征收交通拥堵费，最快在2025年实施。
政府认为，如果成功，拥堵费将有助于解决车辆排放问题，并将拥堵道路上的交通减少12%。
除了奥克兰，惠灵顿或许也将实行这一政策。
Robertson对媒体表示，在征收拥堵费方面，许多工作已经完成，不仅上届政府也有贡献，特别委员会还提供了跨党派支持。
“需要注意的是，引入这一政策需要有很多前提保证，我们不仅需要高效的公共交通，还要与地方政府合作。”
关于交通拥堵费，Wood在本周早些时候说：“我们要等待减排计划的公布，来确定未来的方向。”
他表示，如果奥克兰征收拥堵费，地区燃油税就将作古。
该政策虽然得到了工党、国家党、绿党和行动党的一致支持，但各方都对其可能增加低收入家庭的负担表示担忧。
但海伦·克拉克基金会和咨询公司WSP的一份报告指出，在奥克兰CBD征收拥堵费不会对贫困社区带去负面影响，但在CBD以外，由于缺乏高效的公共交通选项，这一措施将难以实施。
这两家机构都希望最终的减排计划能够包含征收拥堵费。
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