“打飞的”从北岸到City只要几分钟,原计划在奥克兰的Uber航空试点为何取消了?
2019年6月12日 14:39Uber曾经考虑把奥克兰作为第三个试点飞的项目的城市,不过由于奥克兰人口规模小,而在去年就把奥克兰排除在外了。
新西兰先驱报中文网 Bonny 综合报道 共享出行巨头Uber公司决定把墨尔本作为其试验“打飞的”的航空国际市场。另外两大试验地为达拉斯和洛杉矶,未来几年可能会推出Uber航空(Uber Air)服务。
明年开始将在这三个城市开展试飞,并计划于2023年开始投入商业运营。
Uber希望能够打开城市空中交通市场,清除道路上的拥堵。从长远来看,Uber希望以同样的价格,在同一距离内运送成千上万的城市居民。
Uber航空是一个未来的交通网络,在这个网络中,航空旅行就像Uber汽车出行一样简单,并且可以实现按需服务,更简单得就像“按下一个按钮就可以乘坐飞机。”
澳大利亚已经为Uber的“飞的”业务Down Uber开通了绿灯。维多利亚洲政府已经与Uber澳洲、新西兰和北亚区域经理Susan Anderson签署了一份文件,表示州政府已经认识到共享交通在未来的重要作用。
Uber曾经考虑把奥克兰作为第三个试点飞的项目的城市,不过由于奥克兰人口规模小,而在去年就把奥克兰排除在外了。悉尼则被考虑为第二批运营Uber航空的城市。
Uber已经宣布与Macquarie、Telstra 、Westfield购物中心所有者Scentre 集团以及墨尔本机场达成合作伙伴关系,为Uber打开飞的市场提供必需的支持服务。
每年,澳大利亚因为交通堵车问题而造成173亿纽币的损失,预计到2030年将增加到300亿。
Uber Elevate全球负责人Eric Allison表示,Uber航空有能力缓解道路拥堵情况,这对于全世界的城市来说都是重点问题。
Allison说:“随着大城市的发展,对私家车的严重依赖将无法继续,Uber航空有着巨大的潜力来缓解交通拥堵问题。”他说,Uber航空还将大幅削减A到B的时间。比如,从北岸Albany到市中心只需要几分钟,从奥克兰市中心到奥克兰机场只需要9分钟。“Uber技术正在改变城市人口的移动方式。”
Uber计划开发一个空中站(Skyport)网络,在建筑物顶部或者旁边的交通枢纽处设置起飞和降落区域,如同电动直升飞机一样的飞机最多可以容纳5个人。计划在商场或停车场顶部设置空中站,因为这里更方便人们乘坐飞机。如今,Uber公司正在与维州七个购物中心商讨提供空中站以及充电站事宜。
Uber飞的会是什么样子?
Uber航空已经发布了一款提供按需服务的飞行汽车参考模型,而它不只是一个带有塞斯纳飞行器的福特平托。
Uber的飞机和其他类似的技术被称为“eVTOL”,是电动垂直起飞和降落的缩写。Uber设计了用于垂直升降的四套双转子,一个用于向前推进的转子。它将以每小时150至200英里(约241-322km/h)的速度在海拔1000到2000英尺(约305-610m)的高度巡航,一次充电可以行驶60英里(97km),但更有可能在短时间内在城市驿站中进行部分充电。
Uber表示,目前的电池可以在8分钟内快速充电,但电池化学的改进可以将电池续航时间缩短至5分钟。这意味着,一架飞机将降落在屋顶上的空中站,并在乘客下车和新乘客登机时给电池充电。
至于每辆飞的的成本,Uber公司表示,发布中的Uber航空每行驶一英里每位乘客将支付6美元。短期内,随着大规模生产飞机的引进和乘客选择联合出行,这一成本可能会降至每英里2美元。相比较而言,Uber表示每英里9美元是一架标准直升机的最佳运营成本。
至于噪音,Uber表示,其飞机的噪音将比标准直升机安静32倍。这架直升机的噪音燃烧引擎(Uber称其效率为30%)已经消失,取而代之的是一款以90%效率运行的电动引擎和动力传动系统。再加上更小的、成对的转子(它们会以同样的方向旋转,以减少噪音)和飞行的机翼,Uber则表示,这种设计将实现中型卡车噪声一半的效果。
目前Uber还在与波音公司,巴西航空工业公司,Bell等飞机公司合作研发电动飞机。
在此项目中,Uber还展示了其在高速公路上修建潜在的空中站的设计,为的是充分利用已经嘈杂的城市地区,其推出了带有“声音衰减效果”的空中站,将起飞和降落时产生的噪音导向空中,而不是行人和建筑群。
到2027年至2030年,自动驾驶飞机的引入将有助于进一步降低成本。这也是eVTOL飞机开始大规模生产的时间线,允许UberAir走向全球。到2030年,优步计划在全球50个城市推出1000架飞机,每个城市大约有50个空中港口。
Allison表示,Uber不仅仅是一款打车应用。他谈到了该公司在预测交通模式方面的优势,分析人们在城市中移动的方式,以及构建软件,将诸如步行时间、航班延误和汇聚的旅程整合到一个应用中。根据Uber的说法,未来的交通网络将不会由向个人百万富翁销售个人飞机的公司制造——他们将由能够为每个人创造平台的人建造。
虽说这样的共享出行方式让人非常激动,但是也有一些问题需要考虑。
当每座摩天大楼都有飞行出租车降落时,我们的城市将如何适应?当我们的领空出现大量飞机涌入汇集时,我们将如何监管?使用者需要为这样私人的、按需服务的飞行出租车支付多少钱,才能享受到逃离交通拥堵的特权?
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