奥克兰的城铁周日要通车啦，你想知道的都在这儿
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新西兰中文先驱编译报道 这周日(9月13日)，花了55亿纽币的大工程奥克兰城铁 City Rail Link（CRL）终于要迎客了！到时候奥克兰整个火车网络都要大调整。
开通首日和以后出行要注意些什么？帮你整理好了。
（图源：奥克兰交通局）
开通首日
9月13日当天会跑特殊的时刻表，在平时周日班次的基础上加开列车，大清早就有车跑了。
（图源：奥克兰交通局）
首班开进CRL新车站的列车是南行线的班次，凌晨5:22就会停靠 Karanga-a-Hape 站（这趟车4:57从Ōtāhuhu 发车）。
早上5点左右，南行线和东西线也都有早班车开跑。
下午3点前所有线路都会加频加班，郊区各个车站也跟平时周末一样，至少每15分钟就有一班常规列车。
估计当天去凑热闹体验的人不少，车厢会挺挤的。
（图源：新西兰中文先驱网）
奥克兰交通局（AT）首席执行官Stacey van der Putten喊话：“知道大伙儿都急着抢搭头班车，不过还是建议大家直接从家门口最近的车站出发就行。”
“大清早开始，来自四面八方的列车都会穿过CRL隧道，人人都有机会体验这个历史性的一刻。”
这CRL到底是个啥？
以前啊，所有进奥克兰市中心的火车，终点站统统都是Britomart。这种“死胡同”式的终点站，大大限制了整个火车网络的运力。
这周日开始，Britomart正式改名为Waitematā站，而且变成了“过路站”——列车可以直接穿过市中心地底驶向另一头。
（图源：新西兰中文先驱网）
不过要注意，CRL可不是一条全新的独立铁路线。
它其实就是一条在市中心地下挖掘的3.5公里长隧道，把现在穿梭在奥克兰各个郊区车站的铁路线给打通串联了起来。
这车要怎么坐？
只要你家附近有火车站，现在停靠你那儿的列车（除了Onehunga 线之外）基本上都会直接开进这条新隧道。
不用提前网上约票，也没有啥指定的座位。
就跟平时一样，溜达进最近的火车站，在刷卡机上刷一下，看一眼站台大屏幕上的车次方向，上车就行！想查具体发车时间，直接用AT Mobile或者Google Maps都能查到。
大部分火车站都是没有停车场的，AT建议大家搭乘接驳公交去火车站。根据你起点的不同，这些接驳公交通常都是包含在联程票价里的，不用额外花钱。
（图源：新西兰中文先驱网）
票费怎么扣？
支付方式跟平时一样，绝大多数人在站台上车前刷一下预付费的AT HOP 卡，下车再刷一下“tag off”就行。
直接刷Paywave银行卡，或者用手机里的Apple Pay、Google Pay 也完全没问题。
13岁以下的小朋友乘车免费，拿着SuperGold卡的老人非高峰期也免费，不过这两类人都需要绑定预先登记过的HOP卡才行。
虽然火车站台的售票机也能买现金票，但价格比直接刷Paywave或HOP卡贵不少，很不划算。
还有啥需要提前了解的？
推婴儿车的小伙伴不用担心，新的地下车站都装了自动扶梯和电梯。自行车和滑板车也都可以直接带上车。
周日当天，郊区线路晚上8:00前都是每15分钟一班车，8点之后变成半小时一班。完整的时刻表可以去AT官网查。
开通当天，奥克兰各个火车站都会安排工作人员值守，新建的地下车站里也都有客户服务中心。
（图源：新西兰中文先驱网）
这火车真能按时跑，不晚点吗？
说实话，这次是按缩减后的“过渡版”时刻表来跑的。因为今年1月测试的时候，几个铁路枢纽出现了堵车，官方不得不临时改了计划。
高峰期大多数郊区车站保持在一小时6班车（而不是今年早些时候测试的8 班），班次间隔最长可能要等15分钟。
不过在几条线路汇集的地底市中心区域，高峰期大概每4分钟就会穿过一趟车。
AT保证会在开通后的“6个月内”恢复到满负荷的完整时刻表。
新西兰铁路局KiwiRail也放话了，新隧道底子很好，预计至少3年内都不需要为了大修而停运。
对于熬过了好几年“周末停运”和“换乘替代公交”的奥克兰通勤族来说，这绝对算是个让人省心的好消息了。
（图源：新西兰中文先驱网）
关于CRL的前世今生
CRL是新西兰历史上砸钱最多的大型基建项目。里面新建的两个地下车站：天空塔附近的Te Waihorotiu站，以及Karangahape Rd旁的 Karanga-a-Hape站，也是新西兰历史上首批大型地下铁车站。
项目早在2016年就开始做前期准备了，隧道和新车站的主体工程则是2019年动工的。
奥克兰城铁公司的主席 John Bridgman 5月份还在国会辩护，称这是“自海港大桥建成以来，奥克兰最大的一次交通大升级”。
面对外界对工期的吐槽，Bridgman表示：“大家都说这项目延期了。没错，工程进度确实没赶上最初设想，但对于一个长达9年的超大项目来说，我们实际上只比计划晚了6个月而已。”
这工程原本打算2024年搞定，后来因为疫情耽搁推迟了2年。预算也一路飙升，从刚开工时的29亿纽币，涨到2019年的44亿，最后落定在55亿纽币。
好在官方今年早些时候表态了：这回绝对不会再超支了！
谁知道呢。
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