第二座北岸大桥宣告“流产”,曾遭压倒性民意反对
2021年10月2日 11:32这一连接北岸和市中心的自行车桥计划,从宣布之初便受到诟病。国家党称这一项目的取消是迟来的胜利。
新西兰中文先驱网 Charles 综合
今年5月,奥克兰北岸大桥(又称海港大桥)爆发了一起抗议事件:数百名骑行者越过警方设置的路障,骑车穿过大桥,导致桥上两条车道关闭。抗议者对于政府称要进行自行车道试验,但却缺乏行动而感到沮丧。
很快,政府便在6月初宣布,计划在奥克兰北岸大桥旁边建造一座新的独立桥梁,供骑行者和步行者使用。该项目预计耗资7.85亿纽币。
但这一决定很快招致各方批评,行动党党魁David Seymour称其“贵到愚蠢”,据NZTA评估,这座桥上每花1纽币,就会损失40到60纽分。
8月时一项民调显示,绝大多数新西兰人反对这一项目。81.7%的受访者表示不支持,11.9%的人表示支持,6.4%的人表示不知道。工党选民受访者对此也强烈反对,75%的人表示他们反对该项目。
RNZ报道,今天(10月2日),这一计划正式宣告“流产”。
交通部长Michael Wood承认,由于民意基础不足,该项目无法推进,原本用于实施该项目的7.85亿纽币,未来将用于其他项目。
“政府仍将致力于投资交通项目,为步行者和骑行者提供更好的条件,并减少温室气体排放。”
Wood排除了在北岸大桥上开辟一条车道用于步行和骑行的可能性,但他支持进行相关的临时性试验。
而按照最初Skyypath(现已废除)的设计方案,未来将在现有桥梁上增加车道,但该建议随后被认定为不可行。
独立自行车桥梁项目被取消后,政府可以继续推进东区的公交车道项目,以及连接Glen Innes和Panmure的自行车道。
奥克兰市长Phil Goff表示,奥克兰人欢迎将资金重新分配给该市的其他基础设施项目,而这些项目应当是更优先的。
他说,东区公交车道项目能够为当地带来快捷的公共交通。
Goff还支持寻求其他方式,为骑行车提供连接北岸和市中心的交通方式,例如推出专用的轮渡或公交车。
国家党表示,对奥克兰东区居民来说,废除自行车桥、优先修建东区公交车道的决定,是“迟来的胜利”。
Botany选区议员Christopher Luxon认为,对交通部长来说,这是令他羞愧的一天。
“很明显,政府之所以放弃自行车桥,是因为它意识到新西兰人非常讨厌这个项目。”
行动党交通事务发言人Simon Court说,政府很好地听取了奥克兰人的意见,民众不支持自行车桥的建设。
相关阅读
骑行者抗议有成效?NZTA称正在考虑在北岸大桥上试行自行车道
注:本文为新西兰中文先驱网编译/原创,欢迎转发分享;但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。
chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有
(责编:charles)
来源 - 新西兰中文先驱网