奥克兰交通局喊冤:“公交涨价全怪上级新西兰交通局”
2019年4月10日 10:56奥克兰交通局(AT)正处于财政紧缩状态,其推迟公交系统价格上涨的能力受到政府政策的限制。
新西兰先驱报中文网 Frank 编译 奥克兰交通局(AT)正处于财政紧缩状态,其推迟公交系统价格上涨的能力受到政府政策的限制。
今年1月,AT宣布其公共汽车、火车和渡轮的票价将上涨2%,以承担公交用户增加带来的成本。
AT首席执行官Shane Ellison表示,他很清楚由年轻人领导的气候变化组织Generation Zero以及奥克兰市议员Chris Darby对公交涨价的批评。
他说:“我们只有在迫不得已时才会涨价,在涨价前我们的首选是尽可能多地吸收成本。”
但他表示在政府政策下,AT不得不涨价。AT的公交服务的资金是通过售票以及奥克兰市议会和新西兰交通局(NZTA)补贴获得的。但是在政府的票价回收率政策(farebox recovery policy)下,至少50%的成本需要由售票得来的资金支付。
Ellison说,AT已经突破了政策的界限,现在通过票价回收的成本仅有约44%-45%。
但是Generation Zero的发言人Leroy Beckett表示,NZTA的票价回收率政策必须停止。
他说,随着越来越多的人使用公共交通工具,AT必须展开新的服务,其成本也会增加,票价回收率政策对使用公共交通的奥克兰人来说是一种惩罚,并直接违背了AT的目标——让更多人使用公共交通。
他表示,根据AT目前的融资模式,改善服务必然会带来票价的上升,但票价上升会抵消部分因为乘客增多带来的好处。
Beckett说,该组织期望与与交通部长Phil Twyford会面,讨论这个问题。
上个月,Generation Zero启动了名为“Freeze the Fares(冻结票价)”的运动,呼吁改变NZTA的公交票价政策,并提供更便宜的票价。
该活动的三项主要诉求是:周末公交免费、设置每日票价上限和设置青年折扣价。
Generation Zero表示,周末免费的公交系统能够鼓励奥克兰人出行并减少周五和周六晚上的酒驾行为,还可以让更多人对公交系统进行体验;每日票价上限将使公共交通更便宜,而且每个人的票价计算也都变得简单;而青年折扣价能让更多年轻人选择公共交通,方便那些没有能力开车的人以及提供一个更廉价的系统为奥克兰的学生们带来实惠。
截至去年11月底,奥克兰共有9560万人乘坐公共交通,比去年增加了5.2%。
交通部长Phil Twyford和NZTA都没有发表评论。
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