新西兰先驱报中文网 Angela 综合 今天下午，随着火车服务的逐步恢复，近两万惠灵顿乘客的通勤噩梦终于按下了暂停键。

与此同时，交通事故调查委员会（The Transport Accident Investigation Commission，以下简称TAIC）已经开始就本次火车服务瘫痪事件进行调查。

昨（2日）晚8点30分，一名司机开着一辆脱轨的火车损坏了铁轨的关键部位。事件发生后，今晨往返Hutt，Kāpiti，Melling和Wairarapa的火车线路纷纷被取消，新西兰首都的路面交通更是变成了一团糟。

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TAIC在一份声明中表示，目前了解的情况是，昨晚7点40分左右，一辆载有货物的火车在驶出惠灵顿铁路停车场（Wellington Rail Yard）时发生了脱轨。本次脱轨造成了8个尖轨（point）损坏，以及部分铁轨受损。尖轨对火车的转轨起到决定性作用。脱轨的位置就在停车场和北岛主干线（Main Trunk line）之间。共有四节车厢出现脱轨，没有人员受伤报告。

TAIC任命了一组调查人员，他们正在查看事故现场。

KiwiRail的员工昨晚连夜移除了受损的铁轨和火车车厢，今天主要对铁轨进行修复。KiwiRail正在调查脱轨的原因，以及如何预防类似事件的发生。

老化的基建才是罪魁祸首

大惠灵顿地区议会主席Chris Laidlaw表示，今天惠灵顿的火车乱象是“KiwiRail系统的失败”。

“我认为这是基建老化的产物。我们太依赖这个政府所有的基建设施来盘活整个系统了。”

Laidlaw说，惠灵顿周边铁路网线已经得到了大量注资，但中心城区的铁网需要更多资金。这类事件以前发生过，在KiwiRail资产更新完成之前，有可能还会再次发生。

铁路是本届工党联合政府的施政重点之一。5月30日发布的幸福预算，KiwiRail获得10亿纽币。政府希望通过改善铁路网络，支持气候变化目标和提供更多通勤选择。而在接下来的六月，政府曾表示将购入更多火车车厢，希望能逐步解决铁路系统近三十年的投资短缺。

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惠灵顿商会（The Wellington Chamber of Commerce）表示，本次铁路问题给政府和议会敲响了警钟。

该会一位发言人称，惠灵顿被挤在群山和大海之间，这座城市的基础设施需要具备一定弹性才能应对各种偶发事件。惠灵顿的道路和铁路数量都相当有限，一旦哪个环节出了错，结果往往就和今天的混乱如出一辙。

“真正的问题在于，政府的解决方案已经推迟太久了。‘让惠灵顿动起来（Let's Get Wellington Moving）’项目，以及Petone到Grenada的高速就是最好的例子。”

惠灵顿人对公共交通和高速升级的呼吁已经持续了二十余年。好在今年五月，政府宣布将投资64亿纽币大规模升级惠灵顿的公共交通系统。这个名叫“让惠灵顿动起来”的项目，希望能解决城市拥堵问题，而这个计划的期限是20年。

Petone到Grenada的高速，一度被视为惠灵顿的“救命路”。然而就是这条惠灵顿紧急情况下的要道，在磨蹭了二十多年之后，仍然因为各种原因未能开工。

至于今天怎么回家，新西兰交通局建议各位通勤人士尽量在下午三点之前，或者六点之后下班，将更有助于缓解首都的交通拥堵。更多火车信息可访问Metlink网站。

主要来自NZ Herald

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