经销商反映官方数据不停在变，购车补贴系统被戏称为“雷区”
2022年7月4日 17:07
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 据RNZ报道，二手车经销商说，一些期望获得清洁能源汽车补贴的顾客反而受到了打击，需要交费，因为即使在汽车销售期间，官方数据也在发生变化。
清洁能源汽车补贴计划在实施过程中不得不修改错误或遗漏的排放或安全评级数据。
基督城汽车经销商Peter Cullen在他的Value Cars Warehouse的停车场上有十几辆几乎一模一样的马自达Azela，这些车标记的是有补贴。
但上周，当他想为最新的Azela打印一份车窗贴纸时，Rightcar官方网站却出现了其他内容。“现在显示的是需要交费，数据半道上改变了。
“然后我又去检查了之前所有的车型。我们已经把它们标记为有补贴，它们确实是，但现在看来它们都是要交费的。”
费用为470纽币，补贴约为500纽币。
因为Cullen确信新的数据是错误的，这些车应该得到补贴，他不愿意更换车窗贴纸——即使这可能迫使他要为顾客支付差额。
“我知道这车不应该收费。 但我们如何证明呢？我不知道。顾客会责怪我们，而不是政府。”
他说，政府机构的回应很“空洞”，只是说数据发生了变化。
“政府迫使我们误导公众。”他说。
其他几家经销商表示，他们在本田一款颇受欢迎的掀背车的安全评级发生变化时遇到了问题：三星的一些车获得了补贴，两星的则没有。
数据的缺失
根据《官方信息法》（OIA）发布的文件显示，交通部门知道，在该补贴计划于4月份推出之前，他们在确定补贴或收费方面的数据很差。
交通运输部的一份关于二手车二氧化碳排放数据、排放检测方式和燃料消耗的报告称：“在2019年6月之前，二手车没有可靠的数据——自那以后也有很高的不合规情况。”
新西兰交通署（NZTA）表示，他们从1月到4月定期更新、整理这些数据，并一直持续到现在。
根据OIA公布的30份内部邮件文件称，该机构正在处理“不正确”的机动车登记数据，需要“有应变方法”。
这些资料显示，主要的日本汽车进口商Nichibo称该系统为“雷区”。
NZTA的项目主管在计划发布7天后的4月8日通过电子邮件表示：“工作将继续进行，每周进行2-3次数据更新，以持续改善基础数据。”
仅在4月6日的一次更新中，就有298辆汽车的记录被修改，830辆被拒绝补贴。
NZTA坚称，提供准确数据的责任在于汽车进口商。
它表示，它的服务“不是唯一的，甚至不是首选的数据源”。它称NZTA和交通运输部自2019年以来一直在努力改进数据规则。
OIA的电子邮件显示，大约有30家经销商在计划实施后一周内要求该机构紧急修复数据。
4月8日，丰田新西兰公司表示：“现在，在丰田新西兰公司和商店的广告上出现了错误，误导了公众，声誉有受损的风险。”
丰田上周告诉RNZ，“没有遗留的数据问题。”其他几家经销商表示同意，但也有人表示问题依然存在，其中一家说混合动力车和插电式混合动力车最糟糕。一些公司为每辆车支付300纽币，以获得欧洲二手进口汽车的排放数据。
这些电子邮件显示，NZTA在4月份一直告诉媒体，这些问题都是小问题，尽管不确定问题的规模。 4月8日，在接受媒体询问后，公关部门一名员工在准备向交通部长提交一份报告时表示：“我们仍然难以获得有信心的数据。”
在RNZ报道了汽车行业表示数千辆汽车可能会受到影响后，公关团队说：“如果我们能令人信服地向这一热点问题泼一瓢冷水，那就好了。”
大约在同一时间，一位高级经理表示，“所需信息很难获得。”另一位表示，总体而言，问题的“数量非常少”，但他补充说：“鉴于问题车辆比我们预期的多，出现了一个激增，我们正在尽可能快地解决每一个问题。”
交通运输部就“数百款”的日本二手新型进口车似乎缺乏正确标识的问题询问了NZTA。
该部门官员说：“如果没有这些数据，这意味着对从2018年以来制造的许多二手进口车，以及2021年初以来制造的所有二手进口车认定的二氧化碳排放值将是错误的。”“这也可能让消费者无法了解全部的低排放汽车的情况。”
该机构的清洁能源汽车高级顾问Iain McGlinchy回应说：“很难从这些邮件中看出问题的规模。目前似乎问题比答案多。”
他还敦促他的团队解决另一个问题，该计划对缺乏排放数据的汽车收取全额费用。McGlinchy在4月7日说：“找出系统似乎跳过其他步骤的原因很重要。”
4月27日，该机构告诉RNZ，不存在“系统问题”，要求查询排放数据的汽车共有145辆。
OIA的邮件中估计有5%的二手车受到了影响，并提到该团队正在“深入解决这个问题”。
NZTA在一份声明中说，汽车经销商有责任审查排放数据，在进口汽车时向汽车认证机构查询排放数据，或者在Fuelsaver中生成标签。
该机构遵循了二氧化碳排放数据缺失的指导方针——这可能是因为认证人员键入错误或车辆尚未认证。
经销商必须尽可能具体地在Rightcar上找到正确的数据，比如使用底盘号。
该机构没有就自己的数据现在有多好发表评论，也没有说它是否解决了系统在没有汽车数据时“跳过”步骤、默认收取全额费用的问题。
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