行业协会斥责新能源汽车计划“偷钱”，交通部长回应
2022年7月29日 10:57
新西兰中文先驱网 Charles 综合
本周三，汽车工业协会(VIA)宣布不再支持政府的清洁能源汽车计划。
当天报道称，政府几个月来一直在淡化数据方面的问题，尤其是二手车数据。这些数据决定了购车者是获得退税，还是支付费用。
VIA认为，这些问题始终没有得到解决。
VIA首席执行官David Vinsen表示，由于数据不正确，数千家汽车经销商联合“串通”，和政府一起“从消费者口袋中偷钱”。
RNZ报道，今天（7月29日），交通部长Michael Wood回应说，虽然早期有过一些问题，但没有任何消费者的钱被“偷”，未来也不会发生这样的情况。
“我相信对于大多数新西兰人来说，清洁汽车计划在实践中符合预期。”
VIA表示，引起NZTA注意的这些案件“只是冰山一角”，因为数据问题要么在注册时就显现出来，要么就“悄悄溜走了”。
Vinsen说，应当对数据库进行更正或添加，让消费者得到正确的对待，但人们没有看到这样的措施。
今天，奥克兰的一家经销商告诉RNZ，自4月份以来，他们需要对100多辆二手车的数据进行修改。
他们说，常见的问题是，混合动力车没有数据，因此拖欠了最高的2875纽币的费用，而这个问题每周都会出现几次，且没有得到解决。
Wood表示，总体来看，该计划在鼓励进口5.7万辆电动和非插电式混合动力汽车方面取得了“巨大成功”。
“在2022年4月1日至6月30日期间提请NZTA调查的案件中，只有44起需要更正。此外，NZTA一直对该计划进行主动审计，并确定了另外36个需要纠正的问题，”Wood在一份声明中说。
VIA也撤回了对明年实施的清洁汽车标准的支持。
VIA列出15点担忧，包括在插电式混合动力车评级方面，新西兰和日本存在的差异，并将其作为“故意使用有缺陷的数据计算费率”的例证。
“尽管我们已经向政府强调了这个问题，提供了一个经过充分研究的公平解决方案，但没有证据表明，政府有兴趣解决这个问题。”
政府的清洁能源汽车标准旨在进一步推动市场，但进口商和经销商担心该标准可能存在缺陷。
几个月来，VIA一直在代表其经销商会员表达自己的担忧，其中许多人认为，该计划偏重于二手车，而不是新车。
该计划在排放数据和安全评级方面，对二手车和新车采用不同的方法。
“由于政府无法获得市场上所有车型的信息，他们又不相信进口商提供的信息，因此就不可能知道所有的选项，也就无法采用一致的标准，准确地评定车辆。”
相反，该计划让二手车进口商依赖它们的商业竞争对手：新车制造商，来获得汽车排放的数据，这“简直荒谬”。
VIA指责当局未将已知的问题告知行业和公众。
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