《清洁能源汽车法案》通过，4月开始补贴和罚款，两家公司或退出市场
2022年2月23日 16:15
新西兰中文先驱网 Sophie 综合 《清洁能源汽车法案》（Clean Car Bill）已在国会通过最终审议，政府将为混合动力车和其他低排放汽车提供补贴，其余的可能都要罚款。
交通部长Michael Wood说，在《陆地交通（清洁能源车辆）修正案》通过后，新西兰人将有更多的机会购买更便宜的电动车和气候友好型汽车。
“气候变化是一个我们不能推迟应对的挑战，我们支持人们在保持新西兰的清洁和绿色方面发挥他们的作用，对此我们感到很自豪。” Wood说。
“在支持新西兰人转向电动汽车或混合动力汽车方面，我们已经有了一个良好的开端。自2021年7月以来，清洁能源汽车补贴政策使电动汽车的注册量超过了预期，达到1万多辆，超过了上一届政府的全部注册量。其中8000多辆有资格享受补贴。”
“这项立法进一步推动了我们的行动，从2022年4月1日起，政府扩大了补贴范围，包括新的和二手进口混合动力汽车和其他低排放汽车，预计将进一步减少500万吨排放。
“清洁能源汽车法案的通过兑现了我们在2020年选举中提出的引入清洁能源汽车进口标准的承诺，这将使新西兰人更容易获得低排放和零排放的汽车。这些汽车不仅更清洁，而且在其使用寿命内的运行成本也更低，充一次电的成本相当于以每升40纽分左右的价格加油。
“公共电动汽车充电也变得更容易实现，在新西兰97%的快速公路网络中，平均每75公里就有一个充电站可用，还有数百个充电点正在安装中。
“新的乘用车市场已经实现了2023年标准的目标，比计划提前了一年。随着世界其他地区逐步淘汰汽油车，我们也会继续朝着雄心勃勃的目标努力，以防我们成为世界上最脏的汽车的垃圾场。我要感谢汽车行业建设性的参与，我们因此做出了一些调整，改善了立法，我们欢迎来自特斯拉、丰田、铃木等公司的支持。”交通部长说。
气候变化部长James Shaw表示，自从推出清洁能源汽车补贴政策以来，电动汽车的大量使用表明新西兰人希望成为气候危机解决方案的一部分。
“清洁能源汽车法案的通过意味着家庭将更容易、更负担得起使用清洁、绿色的出行方式——我们已经为此采取了措施，也已经看到了一些成果。
“今天这项立法的宣布是基于Julie Anne Genter（绿党国会议员）上个阶段的伟大工作，也是一个鼓舞人心的信号。我们将会有更多的机会来减少交通部门的碳排放并延缓气候危机。”
Shaw说：“几个月后政府将发布新西兰首个减排计划，该计划将明确规定我们将如何在各个经济部门降低排放。”
两家汽车公司或将退出新西兰市场
政府推出的清洁能源汽车计划最近成为争论的话题，一些人担心该立法可能产生间接后果。
新西兰Isuzu Utes公司和新西兰铃木公司都表达了对标准的担忧，这两个品牌都表示，如果清洁能源汽车标准及其对排放的严格限制在未来几年没有改变，他们将考虑退出新西兰。
新西兰铃木公司首席执行官Ian Peck表示：“如果清洁能源汽车标准（以目前的形式）推出，我们可能很难维持在新西兰的业务，这对我们的车主和经销商网络都有潜在的影响。”
他继续说道：“按照目前的法案要求，我们的母公司必须在2025年之前为新西兰市场生产新的电动汽车——这简直是不可能的——虽然我们讨厌使用这个词。”
Isuzu Utes在就政府的《陆地运输修正案》时也表达了类似的观点，称“Isuzu Utes是一家本地的家族企业，是世界上多功能汽车行业的领导者之一。如果以目前的标准实施该法案，很有可能导致新西兰Isuzu Utes关闭。为了实现预期的结果，该法案需要做出一些紧急的改变。”
Isuzu Utes公司说：“这些目标实在太艰巨，在2030年的这个时候是无法实现的。”“政府很少或根本不了解新西兰市场与欧洲市场的区别。在欧洲，皮卡车的比例不到3%。在新西兰，这一比例目前为23% -24%。”
“Isuzu Utes没有能力用低排放的车型来抵消高排放——我们没有这样的车型，而且在可预见的未来也不会有。清洁能源汽车标准将意味着企业要缴税，在目前这个竞争激烈的市场中企业是负担不起的。
这两家汽车制造商面临的问题是，它们没有足够多的各种车型来抵消《清洁能源汽车标准》规定的排放规定。丰田等大品牌受这一问题的影响不大，因为高排放的皮卡车的碳排放被低排放的混合动力汽车抵消了。丰田的皮卡车和混合动力汽车销量都很好，而且很快也会推出纯电动汽车。
只有时间才能告诉我们即将实施的新法规的走向如何，以及它会对新西兰一些最受欢迎的汽车品牌产生什么影响。
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