售价低于5万纽币的PHEV！纯电续航最高145公里，中国品牌亮了！
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新西兰中文先驱网 居安 综合报道 随着汽油价格和供应问题持续影响消费者选择，新西兰人对电动化车型的兴趣正在升温。
而在纯电动车之外，插电式混合动力车（PHEV）也开始越来越受到关注。
这种车型最大的吸引力在于：日常上下班可以主要靠电，长途出行时又能直接加油，不必像纯电动车那样担心充电和续航问题。
数据显示，今年4月，PHEV在新西兰整体汽车市场的占比一度达到11.9%，超过同期纯电动车11.1%的市场份额。虽然5月纯电动车重新领先，但PHEV依然展现出不小的市场吸引力。
从技术上看，PHEV将内燃机与可充电电池结合起来。根据不同车型，纯电续航一般可达到50至100公里，有些甚至更高，足以覆盖大部分人的日常通勤。
电量不足后，车辆仍可以依靠汽油发动机继续行驶，因此既能享受电动车的低油耗，又能避免长途出行时的续航焦虑。
目前市场上的PHEV技术也越来越多样。
传统“并联式混合动力”可以由电机驱动车轮，也可以由汽油发动机驱动，或者两套动力系统同时工作。
“串联式混合动力”，也就是常说的增程式车型，则由汽油发动机负责发电，车轮始终由电机驱动。
近年来，一些中国品牌还推出了所谓“超级混合动力”技术，在不同工况下灵活切换电驱、发动机发电和发动机直接驱动车轮等模式，同时配备更大的电池，以获得更长的纯电续航。
如今，新西兰市场上已经有不少售价低于5万纽币的PHEV。
以下5款，是目前比较值得关注的选择。
BYD Sealion 5
Sealion 5或许不是最让人热血沸腾的一款车，但从动力表现、驾驶感受，以及针对新西兰道路环境调校的安全辅助系统来看，它可以说是目前新一代中国PHEV中完成度相当高的一款。
这款车提供Essential和Premium两个版本，并配备两种不同容量的电池。
如果预算允许，Premium版更值得考虑，因为它拥有更大的电池，官方纯电续航也多出约30公里。
需要注意的是，它公布的续航数据采用NEDC标准，测试条件比WLTP宽松一些。
实际测试中，Sealion 5 Premium的纯电续航大约可以稳定达到80公里左右。
它的一个不足是只支持交流充电，因此在公共快充站的使用便利性有限。
不过，如果家里安装了壁挂式充电盒，从没电到充满大约只需要3小时。
价格：42,990至48,990纽币
动力系统：1.5升汽油发动机，12.9至18.3kWh电池
纯电续航：71至100公里（NEDC）
充电方式：交流充电
Geely Starray EM-i
Geely Starray EM-i可以看作EX5纯电SUV的“超级混动兄弟”。
虽然两款车实际上并不是同一车型，但车身尺寸和整体风格比较接近。
Starray EM-i的空间非常适合家庭使用，车身甚至比丰田RAV4略长，内饰也有不错的豪华感，再加上平顺的混合动力系统，整体舒适性表现不错。
不过，它目前一个比较明显的问题是自适应巡航系统的本地化调校还不够成熟。
例如在高速公路上遇到轻微弯道时，系统有时也会主动减速。
如果平时经常使用自适应巡航，购买前最好重点试一试。
好消息是，Geely NZ已经表示正在开发相关修复和升级，未来有望通过OTA更新解决。
价格：45,990至49,490纽币
动力系统：1.5升汽油发动机，18.4kWh电池
纯电续航：83公里（WLTP）
充电方式：支持直流充电
Jaecoo J7 SHS EX+
如果看重外形，Jaecoo J7算是这几款中国SUV里辨识度比较高的一款。
它的设计风格明显带有Land Rover的影子，但整体视觉效果依然相当不错。
如果选择SHS超级混合动力版本，就无法获得普通J7提供的四轮驱动系统，因为J7 SHS只提供前轮驱动。
但作为交换，它拥有更接近纯电动车的车内设计，以及相当亮眼的纯电续航。
官方数据显示，其纯电续航可达到106公里。
不过，这一数字同样采用NEDC测试标准，因此实际使用时通常会略低一些。
价格：49,990纽币
动力系统：1.5升汽油发动机，18.3kWh电池，前轮驱动
纯电续航：106公里（NEDC）
充电方式：支持直流充电
Leapmotor C10 Ultra Hybrid
Leapmotor旗下其实还有价格更低的B10 PHEV，售价为39,990至44,990纽币。
不过，如果愿意多花约5000纽币，C10依然是一个更有吸引力的选择。
它拥有更大的车内空间，外形也更有质感。
去年，C10还增加了Combined Settings功能，可以预先设置自己习惯使用的驾驶辅助系统组合，再通过方向盘上的快捷键快速调用。
C10和B10的PHEV版本采用的是增程式技术。
也就是说，汽油发动机主要负责发电，而车轮始终由电动机驱动，因此驾驶感受更接近纯电动车。
C10的纯电续航也是这份榜单里最长的，WLTP标准下达到145公里。
它的不足在于悬挂调校比较柔软，在乡间弯道快速驾驶时，车身侧倾会比较明显。
但整体控制依然在合理范围之内。
价格：49,990纽币
动力系统：1.5升汽油发动机，28.4kWh电池，后轮驱动
纯电续航：145公里（WLTP）
充电方式：支持直流充电
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
与前面几款中国品牌新车相比，Mitsubishi Eclipse Cross显得明显“资深”一些。
这款车型推出已经超过10年，并在2020年经历了一次改款，而PHEV版本则在2021年才正式加入产品阵容。
以2026年的标准来看，它的电池容量和纯电续航都不算突出，纯电状态下只能行驶约55公里。
不过，对于大多数新西兰人的日常上下班来说，这个距离仍然基本够用。
更重要的是，它是这份榜单中唯一提供四轮驱动的车型。
Eclipse Cross PHEV配备Mitsubishi的Super All Wheel Control四驱系统，因此在底盘和操控方面依然有自己的优势。
驾驶者还可以根据需要，在串联、并联和纯电等不同模式之间进行选择。
它同时支持直流快充，不过采用的是CHAdeMO接口。
如今大多数汽车品牌已经转向CCS接口，因此CHAdeMO正在逐渐变得少见，但目前新西兰部分公共充电站仍然支持这一标准。
价格：44,990至51,990纽币
动力系统：2.4升汽油发动机，13.8kWh电池
纯电续航：55公里（WLTP）
充电方式：直流快充（CHAdeMO）
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