纽航一半以上的飞机都停在全国各大机场，让飞机停运需要耗费大量维护时间
2020年4月14日 15:55
新西兰中文先驱网Bonny 编译 由于全球有成千上万的飞机处于搁置状态，一位资深的飞机技术人员说，要把飞机储存起来还需要做很多工作。
新冠疫情使航空业瞬息万变，新西兰航空机队中一半以上的飞机被存放在全国各地的机场。
但是，关掉飞机并不像存放汽车那样，终身飞机技术员Eric Reynolds表示，封锁期时间越长，就会变得越复杂。
Reynolds是梅西大学飞行学校的维护主管，在航空业工作了40多年，包括为新西兰皇家空军工作。
他说，短期存放和维护的过程虽然很耗时，但相对简单。他说：“通常情况下，如果只将其存放14到28天，则不会对飞机产生什么影响。只需每周启动发动机，使其温度升高，检查参数，然后停住，关闭发动机，然后像往常一样放发动机罩。”
Reynolds说，在更长的时间内，飞机的临界点要求发动机必须基本冻结。“如果要超过28天，那么所做的工作就会更多一些。他们需要启动发动机，使其变暖，然后从中排出工作油，再将抑制性油倒入其中。抑制油更厚，更重，并且更好地附着在物体上，因此不会受到时间和重力的影响全部留在发动机底部。”
到目前为止，由于新冠疫情，新西兰航空已经停飞了58架飞机。
新西兰航空没有说停飞后的飞机是什么样子，但是一份声明中提到新西兰航空花费了400个小时才将一架喷气式飞机存放好并进行初步维护。对于较小的涡轮螺旋桨飞机，初始耗时为100小时。
在那之后，每架涡轮螺旋桨飞机每周都需要花费约20个小时的人工，以在存放时进行维护。
这包括使用牵引车拖曳飞机，使飞机轮不被压平，进行安全检查和液体检查，使发动机空转从而给电池充电。
Reynolds说，鸟类和昆虫有时会在价值数百万纽币的机器中筑巢。
“或者甚至一些较小的孔口都可以出现泥工蜂。我遇到过一次，它们在燃料孔中筑巢，这造成了燃料流动的问题。”
新西兰航空无法提供将飞机送出仓库所需的时间估计，但表示“机队之间有所不同，取决于每个机队停飞的时间长短”。
Reynolds说，将飞机从存储状态取出需要的时间要长得多，甚至更长。
他说，在禁飞28天之后，他所在飞行学校的14架飞机中的大多数飞机的日历安全检查都将到期。
“如果我们要恢复工作，并在四个星期后重新开始飞行，那么第一天八点我们只有两架可用的飞机。”
他说，一些飞机的安全证书是根据飞行时间确定的，但可能持续12个月至12年。
新西兰航空说他们没有分解飞机的任何部分，但Reynolds说，期望是合理的。
他在新西兰皇家空军工作了20年，回想起该部队的八架飞机在Blenheim的Woodburn被拆散的情形。
他说，航空公司将首先尝试按需出售零件，然后将零件剥离并存储在仓库中。
“他们用电锯式金属切割机卸下零件，重熔后以铝的形式售出。”
新西兰航空有23架空中客车A320飞机停在地面上。根据其网站，其中一些平均年龄接近16岁，它们的工作寿命是25年。
那些无处可去的飞机，仍会停在机场。
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