奥克兰城轨或遭遇成本“井喷”,工期可能继续拖延
2022年9月8日 12:04过去一段时间,CRL项目遭遇了通货膨胀、供应链危机和员工招聘困难的问题。
新西兰中文先驱网 Charles 综合
英文《先驱报》报道,奥克兰的城市轨道交通线(CRL)的预算和交付日期成为未知数。
这条全长3.4公里的工程位于奥克兰市中心,为双隧道地下轨道交通,连接Britomart和Mt Eden,中间设有两个车站,分别叫做Te Waihorotiu站(Aotea广场),和Karanga-a-Hape站(Karangahape Rd)。
CRL建成后将使市中心的轨道交通运力接近翻倍,每小时可运送多达2.7万名乘客。
在未来几十年里,还需要至少75亿纽币用于建设更大范围的铁路网,使CRL达到每小时5.4万人的运力。
近期有消息称,CRL的开通年份将从2024年推迟至2025年,成本可能超过原定的44亿纽币预算。
CRL(为交付CRL而成立的公司)首席执行官Sean Sweeney对此不予置评。
Sweeney表示,工程成本是一个跨度很大的区间,但现阶段公布这一数据会破坏与各方的谈判,他希望能在今年年底前提供一个确切的数字。
交通部长Michael Wood说,疫情的影响可能导致开通时间推迟,成本上升。现在还无法判断最终成本。
过去一段时间,该项目遭遇了通货膨胀、供应链危机和员工招聘困难的问题。
但Wood表示,项目正在取得惊人的进展。
“隧道掘进机去年投入使用,几个月前在Aotea实现了首个突破,下周将实现第二个。”
Sweeney说,两条隧道已开始安装设备,包括16公里的铁轨和总长超过1500公里的电缆。
目前轨道已经到位,正待铺设,未来还有枕木、电子设备、安全系统和其他重要部件。
最近几天,奥克兰地方选举的多位候选人呼吁在下月选举之前,公布这项庞大工程的成本。
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