新中升级版自贸协定达成在即，贸易部长火速为华社带来热讯
2019年11月1日 19:00
新西兰先驱报中文网 Charles 报道 今天（11月1日），“新中自贸协定的升级版即将达成”占据了各大媒体头条。
带着这样的喜讯，贸易部长David Parker举行了华社见面会，国会议员霍建强和华人商界代表出席。中文《先驱报》现场带来报道。
新西兰高度重视中国
有多重视？
Parker举例说，本届政府中，总理、国防部长、外交部长、农业部长、旅游部长，以及他自己都访问过中国。
去年，他率团参加了第一届中国国际进口博览会，下周一，他又要飞往上海参加第二届进博会。
2008年，新西兰和中国签订自贸协定，成为西方世界中第一个和中国达成自贸协定的国家。当时，两国之间甚至都没有直飞航班。
十一年间，新中的人员往来、贸易往来都成倍增长。
现在，每天有多趟航班往返于两国之间。新中年度双边贸易额达到300亿纽币，中国成为新西兰的最大出口市场。
谈钱谈得顺畅，基础是理念的志同道合。Parker认为，新西兰和中国有共同的价值观：反对保护主义，强调国际秩序的重要性。两国领导人也多次在国际多边场合讨论到这些问题。
为什么要升级自贸协定？
Parker拿出自己的手机举例。2008年的时候，我们还没有这样的智能手机，这足以见得过去11年间，世界的变化有多大。
为了适应这样的变化，两国的自贸协定也有必要与时俱进。
2016年开始，新中两国就启动了升级版自贸协定的谈判，新西兰总理Jacinda Ardern和中国总理李克强已经在多个场合就这一问题达成共识。
作为参与谈判的贸易部长，Parker说，很快就会有确切的好消息公布，但具体的时间不能“剧透”。
贸易谈判涉及什么？
过去十年世界上什么领域最热门?
电子商务，节能减排。
这两项恰巧是中国的强项，也是新西兰非常重视的发展领域。
Parker对中国在减排方面的贡献赞不绝口，升级版自贸协定的一大重点，就是加强两国在环保方面的科技合作。
“中国在电动车领域世界领先，这对于发展低碳经济是非常重要的。过去一年的统计显示，全球的电动车有一半来自中国。非常了不起。”
如果你关注了今年的地方选举，你一定记得奥克兰市长Phil Goff提出的“发展公交、节能减排”。Parker也提到了这一点，他认为完善的公交系统能大大降低私家车的排放量，而中国的公交系统令人羡慕。
不过，华社时常抱怨新西兰的资源保护法过于苛刻，在一些方面反而束缚了手脚。
Parker不否认这种看法，但他提醒，不要只看到阻碍，也要看到新的商机。
此外，升级版的自贸协定还会涉及规则的制定，其中就包括对官僚化的繁文缛节进行改革简化，这是商界最为看重的。
在不久前世界银行发布的《营商环境报告2020》中，新西兰继续排名第一，而中国则从2年前的78，跃升到了今年的31。两国继续取长补短，依然大有可为。
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