两大航空公司重返跨塔斯曼航线，往返纽澳的机票价格降了！

By 新西兰中文先驱网 2022年11月3日 11:48

在夏季（从11月初到3月底），整个塔斯曼地区的座位数量比2019-2020年夏季减少了22%。运力下降之际，旅行需求继续超出预期，通常繁忙的圣诞节将变得更忙。

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新西兰中文先驱网 Sophie 编译 维珍澳洲航空（Virgin Australia）和亚航X（AirAsia X，即全亚洲航空）重返新西兰，给跨塔斯曼旅行的机票价格可能开始趋于平稳带来了一线希望。

昨天下午，维珍澳洲航空从悉尼和布里斯班飞来的第一班每日航班降落在皇后镇，这是该航空公司950天以来首次飞抵新西兰。亚航X已开始执飞每周三次（很快将改为每天一次）往返悉尼和奥克兰的航班，其宽体飞机的单程经济舱票价为179纽币，是塔斯曼航线全额票价的六分之一。

维珍澳洲航空也将推出每周4次从墨尔本到皇后镇的航班，该航空公司已重新推出1.5万张优惠机票，往返最低409纽币。另一个好消息是，一些新西兰乘客被维珍澳洲航空的突然退出所困，他们对无法使用的航班积分感到愤怒。他们现在也许可以使用这些积分了，但前提是有限的航班能适合他们的计划，并且根据Future Flight Credits积分计划，他们必须在明年1月底之前预订2023年底之前的旅行。

尽管维珍澳洲航空飞进了皇后镇，但没有迹象表明它会重启通往其他新西兰较大城市的航线，这些航线使其成为跨塔斯曼第三大运营商。就在疫情暴发前，新西兰航空（Air New Zealand）拥有来往塔斯曼37%的运力份额，澳洲航空（Qantas）占26%，维珍澳洲航空占18%，捷星航空（Jetstar）占10%，还有9%是其他航空公司的。

总部位于马来西亚的亚航X就是上面说的其他航空公司之一，新的奥克兰-悉尼-吉隆坡航线比在黄金海岸中途停留更有意义。其A330-300飞机的商务舱座位是可平躺的，因此该航空公司有机会在商务舱市场分一杯羹。

亚航X首席执行官Benyamin Ismail表示：“从悉尼到奥克兰的传统过境航线一直非常受欢迎，我们很高兴重新在这条航线上推动市场的良性竞争。”

当新冠肺炎疫情暴发时，维珍澳洲航空是该地区最脆弱的航空公司。

它在4月初关闭了在新西兰的业务，损失了550至600个工作岗位。背负逾70亿纽币债务的航空公司于4月21日进入破产管理程序。私人股本公司Bain Capital赢得了这场激烈的竞购战，并对该航空公司进行了资本重组，任命前捷星（以及前a2 Milk）老板Jayne Hrdlicka为首席执行官。它重新划定了与澳洲航空在其核心的澳大利亚国内市场的战线，并对长途航线采取了更理性的做法。

Hrdlicka表示，这对维珍澳洲航空来说是意义重大的一天，该公司在这条航线上使用的是176座的波音737-800飞机。

“澳大利亚人和新西兰人有着密切的联系，我们很自豪能在两国之间创造一个新的途径，让朋友和家人能互相拜访，让企业繁荣，让度假者的出行能有更多的选择和超值的机票。”

在圣诞节学校假期期间，该航空公司的国际网络需求强劲，12月12日至1月29日期间，飞往皇后镇的航班将增加到每周21班，每天从布里斯班、悉尼和墨尔本起飞，以帮助满足需求。

这仍远低于疫情前该航空公司在跨塔斯曼航线运营的100多个航班，这意味着对整个市场来说，机票价格的影响将是有限的。

业界的反馈

航空公司代表委员会（Barnz）的数据显示，在夏季（从11月初到3月底），整个塔斯曼地区的座位数量比2019-2020年夏季减少了22%。运力下降之际，旅行需求继续超出预期，通常繁忙的圣诞节将变得更忙。

Flight Centre公司总经理Victoria Courtney表示，维珍澳澳洲航空飞往皇后镇的航班在这条非常受欢迎的航线上提供了一些急需的竞争，额外的运力将使皇后镇的旅游供应商受益。

“我们需要在塔斯曼的关键航线上增加运力，例如奥克兰到悉尼、布里斯班和墨尔本，这样我们才能看到跨塔斯曼的机票票价受到真正的影响。我们对此表示欢迎，并希望它们很快成为现实。”

新西兰航空正加大运力

新西兰航空一直因其高昂的票价而饱受抨击。该公司表示，与其许多航线一样，塔斯曼航线的需求高得令人难以置信，该公司许多航班在夏季的客座率都在90%以上。

短途航线的总经理Jeremy O 'Brien表示，在11月至3月期间，该公司的运力将达到疫情前的81%。

“我们正在尽我们所能确保为客户提供保障——我们计划在11月至2月期间，从西班牙瓦莫斯航空（Wamos）租用一架飞机来运营我们的珀斯航线。”