要买车的抓紧！汽车行业预测二手车价格或将上涨25%，新车也会涨
2022年11月28日 14:00
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 据RNZ报道，汽车行业预测，按照清洁能源汽车标准，二手车的价格将上涨20-25%。
政府将从明年1月1日开始为车辆分配排放罚款或积分。
这是第一次针对进口商，与去年4月针对消费者的清洁能源汽车补贴政策对标。
预计新车价格也将被推高。
斯巴鲁（Subaru）表示，明年1月价格将上涨5-10%，销量可能会暴跌20%-50%。
汽车工业协会（MIA）说，价格压力将持续数年，因为没有足够的电动汽车来抵消排放，加上新车销售商别无选择，只能购入要付排放费的汽车，尤其是缺乏电动车选择的皮卡和面包车。
该行业表示，收费系统尚未准备就绪的事实表明政府给它带来了多大的不确定性。
二手车行业组织VIA的David Vinsen表示，尽管该标准针对的是进口商，以鼓励他们引进更清洁的汽车，但他们肯定会将新的费用转嫁到买家身上，加上清洁能源汽车罚款，将对消费者形成“双重打击”。
Vinsen说：“一些汽车会降价，比如电动汽车会降，但是从全面来看，预计各种汽车的价格都会上涨25%。”
从明年1月起，排放水平高的车辆将收取费用——排放量越大，费用越高——排放低于一定水平的车辆则相反，会有积分。
新车购买者也逃不掉。
斯巴鲁新西兰公司的董事总经理Wal Dumper表示，大部分车辆的价格将在1月份上涨5-10%。
“我们不确定，因为遗憾的是，政府的进程已经启动，但它似乎没有进展。”Dumper说。
汽车行业和官员们几周来一直在努力让收费积分支付系统发挥作用，但无法在1月1日的最后期限前实现。
这迫使交通部长Michael Wood上周匆忙通过了一项法律修改。
该行业表示，4月以来的政府举措推动了对清洁能源汽车的需求，但日本的价格上涨抵消了对消费者的补贴，因此消费者的境况并没有改善多少。
来自一家主要进口商的数据显示，受欢迎的电动汽车和混合动力车今年的价格涨幅大多在2700纽币至5000纽币之间，涨幅最大的达1.1万纽币。
交通运输部去年向政府建议，清洁能源汽车补贴计划将通过降低燃料成本和提供补贴使家庭受益。
Dumper说，如果再多花三四年时间，痛苦就会少得多。
斯巴鲁最乐观的期望是销量跌20%。
他说：“我们的销量可能会因为供应问题而减半。”
他们的经销商通过销售一系列的产品来获得缓冲。
“日本斯巴鲁计划在2027年拥有自己的电动汽车装配线，但我在东京时说，我明年就需要这些车，他们说，‘嗯，不，不，我们做不到。’”
MIA首席技术顾问Mark Stockdale表示，这是一个令人生畏的价格压力周期。
他说：“即使我们能够在2025年订购低排放汽车，但我们必须在那一年达到的目标比现在更严格，比其他实际生产汽车的司法管辖区更严格，所以这些汽车还不一定存在。”
汽车行业预计，在目前可能面临经济衰退的情况下，人们只会延长旧车的使用时间。
对于那些需要有点广告效应的人来说，比如皮卡和面包车，能选择的更清洁、能提供积分的车辆比小汽车要有限得多。
汽车行业长期以来一直认为，清洁能源汽车计划的减排目标过于苛刻，过程也过于仓促。
交通部在11月7日才发布了相关规定，这对试图为进口商设计支付系统的新西兰交通署（NZTA）造成了困难。
在这种紧张的情况下，政府匆忙通过了推迟付费的法律更改，会先累积费用和积分，直到2023年6月1日才必须支付。
Vinsen表示，适用于每辆车的费用要求尚未公布，这一事实加剧了不确定性。
“问题是，仍有很多不确定性，我们正在进入经济衰退，收费会让一些小企业措手不及。”
“他们将在6月份收到大额账单。”
他说，VIA强烈建议人们把这笔钱留出来。
新车进口商受影响较小，因为他们可以将电动汽车的积分摊到汽油和柴油车上，以压低费用，并在年底支付累计的费用。
Dumper表示，一旦新车进口商获得更多的电动汽车，那么这种抵消可能能够“稍微”抑制价格上涨。
“在电动汽车真正生产出来之前，我们无法用它们来抵消费用。”
“我们将经历一段痛苦时期。”
Vinsen将这种匆忙和不确定性归咎于政界人士，他说，即使是来自行业的法律压力，也无助于减缓这一进程。
“就我个人而言，我认为这是受意识形态驱使的学生政客造成的后果。”
RNZ联系交通部长置评，但没有得到回应。
交通部和NZTA的回应
Vinsen说，部长或NZTA投入了大量的工作，并增加了额外的工作人员，但仍然无法在截止日期前完成系统。
NZTA表示，这是一个复杂的ICT构建，需要分阶段实施。
去年，在业界的帮助下，该机构一直在开发它。
“我们听取了汽车行业对其遵守清洁能源汽车标准能力的担忧，因为这些规定要到11月才会公开。”
12月1日的第一阶段技术将允许进口商注册一个二氧化碳账户，这样他们就可以在1月1日之前熟悉在该账户上登记车辆。
该机构补充称，延迟付款将能支持IT部门和汽车行业。
交通部表示，收费制度规定在本月“如预期那样的”发布了，表明它们并没有迟到。
“我们很高兴地看到，汽车进口商对排放挑战做出了回应。”数据显示，更清洁的汽车受到了青睐。
“消费者将从该标准中受益，因为他们有更多的电动汽车和混合动力汽车可供选择，而且清洁能源汽车补贴计划将使这些车更实惠。”
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