新西兰“第四大油企”横空出世！将撼动三巨头？油价打下来……

新西兰中文先驱公众号报道

新西兰燃油市场最近出现了一家新的全国性企业。

燃油零售商NPD与Gull已经正式完成合并，新公司名为NPDGull。

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新西兰“第四大油企”诞生！

两家公司合并后，将在新西兰拥有大约240个加油站点。

NPD和Gull两个品牌不会消失，现有加油站仍会继续使用原来的招牌，经营范围从南岛最南端的Invercargill一直延伸到北岛北部的Kaitaia。

但背后的采购、运输、储油、商业客户和公司管理，将逐步整合到同一个集团之下。

按照零售站点数量计算，它已经进入新西兰最大燃油零售网络之列，可以称为新的“全国第四大油企”。

不过需要说明的是，油企的大小可以按加油站数量、燃油销量、进口量或批发能力来计算，不同方式下，NPDGull可能排在第三或第四。

NPD和Gull原本都是新西兰油价竞争中非常重要的“低价挑战者”。

此次合并究竟会让油价下降，还是让市场更加集中，需要从新西兰燃油行业的整体结构说起。

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新西兰有哪几大油企？

开车经过新西兰各地，目前常见的加油站包括Z、BP、Mobil、Caltex、Challenge、Gull、NPD、Waitomo、GAS、Allied、U-GO和Pak’nSave Fuel等。

乍看之下，这似乎是一个品牌众多、竞争充分的市场，但实际上，真正控制进口、码头、储存，有大规模批发能力的企业并不多。

消费者看到的是零售加油站，行业真正的核心却在上游。

新西兰目前已经不再大规模炼制道路燃油，国内使用的汽油和柴油主要依靠进口。

油企需要把成品油运到新西兰，再通过码头、储油设施、输油管道和油罐车送到全国各地。

因此，一家企业是否真正强大，不只取决于它有多少块加油站招牌，还取决于它能否进口燃油、有没有码头和储油能力、能否控制运输网络，以及是否有能力向其他零售商批发供油。

从这个角度看，新西兰燃油市场主要由以下三类企业组成。

   第一类：传统三大油企   

新西兰长期以来最有影响力的三家燃油供应商，是Z Energy、BP和Mobil。

Z Energy

Z Energy是新西兰规模最大的燃油集团之一，目前由澳大利亚能源公司Ampol拥有。

普通消费者最熟悉的是Z加油站，但Z Energy的市场版图并不只包括Z。

Caltex品牌也属于其体系，部分Challenge加油站由Z供应燃油。

2025年，Z又推出了一个新的低价自助品牌——U-GO加入竞争。

Z最大的优势，是全国覆盖广、商业客户多，同时拥有成熟的进口、批发和配送能力。

BP

BP是新西兰另一家传统大型油企，在大城市、高速公路和小城镇都有大量加油站。

BP不仅经营零售加油站，也参与燃油进口、储存和批发。它在便利店和有人值守加油站方面的布局较强，很多站点同时经营咖啡、食品和其他零售业务。

这种模式的优点是服务较完整，但土地、员工和便利店运营成本也比无人自助站更高。

Mobil

Mobil的零售站点数量可能不及Z和BP，但它在燃油进口、批发、商业客户和向其他企业供油方面仍然具有重要地位。

很多规模较小的零售商并不是自己进口燃油，而是从Mobil、Z或其他大型供应商那里采购，再通过自己的品牌销售。

这也是为什么判断一家油企实力时，不能只看路边有多少家加油站。

  第二类：刚合并的NPDGull  

NPD和Gull的合并，是近年来新西兰燃油市场最重要的一次整合。

两家公司的特点高度互补。

Gull的主要市场在北岛。合并前，Gull在新西兰经营124个站点，其中113个零售站位于北岛，8个位于南岛，另外还有3个码头燃油站。

更重要的是，Gull在Mount Maunganui拥有自己的燃油进口和储存码头，因此它不仅能卖油，也具备一定的进口和批发能力。

NPD的根基则在南岛。合并前，NPD有77个南岛加油站和18个北岛加油站，并经营卡车加油站和商业燃油业务。

NPD过去主要从Z Energy、Mobil和Timaru Oil Services等企业批发采购燃油。

两者合并后，新集团可以把北岛进口的燃油，通过更完整的储运和销售网络送往全国，也可以用更大的采购量与国际供应商谈价格。

NPDGull表示，合并将提高采购能力、减少运营成本，并帮助公司继续提供有竞争力的油价。

但消费者最终能否受益，要看节省下来的成本有多少真正反映在加油站价格牌上。

  第三类：Waitomo和其他独立低价油站  

除了NPD和Gull，新西兰另一家重要的低价竞争者是Waitomo。

Waitomo近年来在全国多地开设无人值守、自助式加油站。它的站点通常没有大型便利店，也不需要太多现场员工，因此经营成本较低。

商业委员会过去的研究发现，当一个地区新开设无人值守加油站时，附近原有加油站往往会降价回应。这说明NPD、Gull和Waitomo这类低成本油站，确实能够给当地油价带来实际竞争压力。

此外，新西兰还有Allied Petroleum、GAS、Tasman Fuels、McKeown、McFall Fuel、RD Petroleum以及部分超市加油站，比如Pak’nSave Fuel。

这些企业有些集中在农村地区，有些主要服务卡车、农场和商业车队，有些则在特定城市或地区经营。

它们共同增加了零售市场的选择，但多数企业仍需要从大型进口商或批发商那里购买燃油。

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为什么油价差别这么大？

新西兰油价有一个很明显的特点：不同地区之间的差距很大。

即使是相隔十几分钟车程的两家油站，每升汽油也可能相差20纽分、30纽分，甚至更多。

造成这种差异的原因，不只是运输成本。

更重要的是当地竞争。

一个地区如果同时有NPD、Gull、Waitomo和超市自助油站，大品牌通常会面临更大的降价压力。

相反，如果一个小镇只有一两家加油站，消费者没有太多选择，油价往往更高。

这也是为什么奥克兰南区、西区和部分工业区的油价，通常低于市中心、北岸部分地区和偏远社区。

加油站的经营模式也会影响价格。有人值守、有便利店、有咖啡和洗车服务的站点，成本一般高于只有几台油泵的无人自助站。

所以，消费者支付的不只是汽油本身，也包括土地、人工、便利店和品牌运营成本。

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七八月油价走势如何？

新西兰七八月油价的大方向，比较可能的是继续缓慢下降，但不太可能所有地区普通91号汽油都马上降到2.50纽币。

根据商业委员会7月9日发布的监测图，91号汽油全国平均零售价已从4月高点约每升3.45纽币，降至7月初略低于3纽币；同期，包含进口、运输及税费影响的精炼燃油成本，大约从每升3纽币降至2.45至2.50纽币。

上游成本已经明显回落，零售价格也在跟随下降，只是传导存在时间差。

AA在6月底给出的最新判断是：如果中东停火继续维持，普通91号汽油可能向每升2.80纽币靠近，部分加油站在周二、周四等促销日可能短暂接近2.50纽币。

最大的风险仍是中东局势。如果供应或航运再次中断，前面的降幅可能迅速被收回。

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