澳洲港口“大塞船”,新西兰买车越等越久,车价可能要涨
2023年5月4日 11:38延误造成的另一层影响在于,一些购车者可能会错过清洁能源汽车的补贴,或是需要为传统能源车支付更高的排放费用。
新西兰中文先驱网 Charles 综合
RNZ报道,由于运输船只堵在澳洲港口外,新西兰的新车和二手车交货时间面临着数周甚至数月的延误。
汽车行业表示,原本打算运往新西兰的数千辆汽车都积压在了日本。
主要汽车进口商Autohub的董事总经理Frank Willett说,通常新西兰车行从订单,到从日本收到车,需要五到七周,现在有时要四到五个月。
Willett从业17年,这是他所见过最严重的延误。
南岛一家主要车辆入境认证机构Auto Inspection Services的负责人Nick Owens说:“我的有些客户已经等了一个多月,但还没有收到发货通知,不知道车辆何时发货。”
基督城的一位二手车经销商说,去年12月订购的一些汽车两周前才到货。
而惠灵顿的一位二手车经销商表示:“很多交易取消了,人们改变了主意,因为汽车要花很长时间才能到新西兰。”
延误造成的另一层影响在于,一些购车者可能会错过清洁能源汽车的补贴,或是需要为传统能源车支付更高的排放费用。今年7月1日起,清洁能源车补贴计划即将修改,而几周前下订单的买家甚至也可能无法赶在这一期限前完成注册。
业内对补贴政策变化的内部计算是,随机选择约6000辆进口汽车,总体补贴将下降44%,排放费用将上涨160%。
要么挨饿,要么撑爆
运输延误也推高了车辆储存成本。
Willett说,一些运输船只不经不经澳洲直接驶往新西兰,或者中途改道来新西兰,但由于这些现象并不规律,有时与一艘好不容易从澳洲前来的船只同时到达,导致车辆突然堆积。
Owens说,这就是“要么挨饿要么撑爆”。
他的公司通常每月经手300辆车,但现在有时一周就100辆,最多时200辆车同时抵达,而且几乎没有提前通知。
“这可能会带来一些昂贵的成本,因为我们需要安排车辆存放,为车行准备车辆的过程中出现的拖延也会增加费用。”
新西兰统计局的数据显示,与过去两年相比,今年头三个月的新车进口量减少了3000辆,约10%。二手车进口与去年大致相同,但比之前三年的平均水平减少1万辆,约30%。
Willett说, 存储成本必须有人买单,最终会推高车价。
Willett认为,如果政府听取行业建议,不急于在7月改变清洁汽车补贴政策,可能会有所帮助。
截至5月3日,墨尔本港口有17艘船在排队,而通常只有一到两艘船。
生物安全威胁
澳洲生物安全部门表示,生物安全危害是一种新型威胁,因为新车在亚洲储存的时间比平时长,暴露在种子和有机碎屑中的概率也会更大。
据《悉尼先驱晨报》报道,去年需要净化的新车数量飙升了88%。
澳洲数据显示,从中国进口的新车需要净化的数量远远超过其他地方。
新西兰初级产业部MPI表示,新西兰没有出现类似的情况,但一直与澳洲方面保持密切沟通。
在新西兰,港口和驶入船只都会受到检查,船上的车辆也会随机抽样检查。
新西兰MPI负责人James Reed说,车辆在装船前是干净的。
MPI已经批准认可了数个国家的二手车清洁系统,包括日本。两周前,MPI派人在日本考察了新车的清洁系统。
中国有自己的系统,由于天然捕食者的存在,中国在生物安全问题上的风险很低。
由于检查按比例随机进行,因此,随着来自中国的进口增加,MPI将检查更多中国车辆。
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