奥克兰大量路边停车位将被砍 各商业团体都怎么看？
2022年4月1日 12:05Mark Knoff-Thomas理解在奥克兰抑制私家车使用的必要性，但他担心是否有真正可行的方法来鼓励更多的人使用公共交通工具。
图片来源：Unsplash/michael fousert
新西兰中文先驱网 Lesley 编译 英文《先驱报》报道，奥克兰的一位商界领袖对奥克兰交通局（AT）取消一些主干道上的停车位的计划表达了担忧。
但他也表示，他确实理解实施这些改变的必要性。
Newmarket商业协会的Mark Knoff-Thomas说，他理解在奥克兰抑制私家车使用的必要性，但他担心是否有真正可行的方法来鼓励更多的人使用公共交通工具。
英文《先驱报》本周报道了AT的最新停车战略，该战略旨在在未来10年内取消240公里道路上的路边停车位，让人们减少使用私家车，转而使用自行车和公共交通工具。
AT表示，汽车将享有这些道路上的路边停车位的“最低优先级”，这部分停车位将被自动移除，用于公交车道和自行车道等项目。
这份停车战略草案的计划内容还包括，在停车换乘设施向驾车者收取每天2至4纽币的费用。
Knoff-Thomas说，他可以看到计划的两面。
“AT所面临的挑战是提供一个跨越多种模式的完全一体化的交通系统。在悉尼和伦敦，我们都不会考虑开车，我们只会使用公共交通工具。”
“对于可能发生的事情，我担心的一件事是，我们不希望Broadway成为一个雷鸣般的公交隧道......我们是为了使交通平静化，使人们的步行体验成为一种愉快的体验。我们希望确保AT的做法是经过深思熟虑的，并且考虑到了Newmarket中心的性质，它不仅仅是一个直通隧道，因为我们本身就是一个目的地。”
他说，取消Khyber Pass Rd上剩余的路边停车位，将使得一些小企业主和Broadway的业主感到沮丧。
“Khyber Pass Rd上的很多停车位已经被取消，用于修建专用公交车道。Broadway的大部分区域也没有停车位。”
“AT决定做任何事情时，真的需要仔细考虑商家企业如何应对运输和装载问题。很多时候，这一点被忽视了，这真的会对他们造成严重影响，因为快递司机无法载着大量的货物靠近他们。”
不过，Knoff-Thomas也认为，砍掉路边停车位有一定的必然性。
“我们在Newmarket有7000多个停车位，有Westfield、Tournament等建筑，停车问题得到了很好的满足。”
“我希望看到的是AT提供一个世界级的公共交通系统，高效、可靠、快速、便宜，他们还没有达到这个程度。他们必须提供良好的交通，我们在这方面也被服务很好。但今年的开局很不顺利。AT在一月份取消了许多服务。我们鼓励人们乘坐公共交通工具来Newmarket，然后他们可以在这里花上更多的时间，在午餐时还可以喝一杯。”
汽车协会（AA）表示，AT需要非常谨慎地对待其推出的停车位移除战略。
“我们担心AT对公共交通系统满足奥克兰人的出行需求的能力有不切实际的看法，”其政策主管Martin Glynn说。
他承认，将停车位移交给其他交通工具，从而提供更多空间是有意义的，而且AT必须解决新开发项目中取消最低停车位要求的新问题。
Greater East Tamaki商业协会的Ruth White今天说，她希望有更多的时间来更详细地了解这个问题。她不知道哪些道路和路段会受到新的停车战略的影响。
Takapuna Beach商业协会首席执行官Terence Harpur也表达了担忧。
“拥有高效的主干道交通走廊对支持商业和减少气候变化影响非常重要。如果在靠近商业中心的地方取消路边停车位，需要通过建设高密度的停车楼来代为提供足够的停车位。
“商业中心停车位的减少对商业会产生负面影响。需要优先考虑公共交通设施、网络服务和降低用户成本，以便提高公共交通的使用率，并减少人们对汽车的依赖。”
Ponsonby商业协会的Viv Rosenberg说，她还不知道Ponsonby的哪些道路会受到影响，她想知道更多细节。只有当她熟悉了计划内容以及这些计划会如何影响Ponsonby时，她才能够予以置评。
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