为实现减排，新西兰将全面转向电动汽车，但许多人负担不起
2021年2月2日 15:10
新西兰中文先驱网 Sophie 综合 一份新建议称，新西兰必须在2032年前禁止进口汽油车和柴油车，以实现其气候变化目标和让经济脱碳。
总理Jacinda Ardern表示，政府在采取行动上“不会退缩”，并承诺在今年年底前制定更雄心勃勃的排放承诺。
她称，气候变化委员会制定的新西兰到2050年实现碳中和的蓝图是“可实现且负担得起的”。
其中一项关键建议是，在2032年前禁止进口化石燃料汽车，到2027年，所有新汽车和摩托车的一半必须是电动的。
“这是野心勃勃的目标，但只要政府采取有力的支持行动，就可以实现。这个时间框架与越来越多的国家设定的逐步淘汰日期一致。”报告说。
该委员会建议对电动汽车实施补贴或收费退费（feebate）的政策——这项政策曾在政府上个任期尝试过，但被优先党叫停了。
该计划将使一些使用清洁能源的汽车便宜8000纽币，而其他燃油汽车要贵3000纽币。
该委员会还表示，新西兰人需要更多地步行、骑自行车和乘坐公共交通工具，并建议降低一些群体乘坐公共汽车、火车和渡轮的费用。
Ardern表示，相关政策需要考虑一些让新西兰人不得不换用电动汽车的障碍，比如只能停在街上。
她还承诺努力在国会达成共识，并让私营部门参与进来，这样就可以确定，在不同政府的领导下，承诺不会改变。
Ardern称，实现排放目标是她的政府将承担的“最重要”工作之一。
未来五年的决定和行动将“对我们的成功至关重要”，并致力于提高新西兰的国家自主贡献（NDC），以履行我们今年在巴黎协议下的义务。
她说，加速应对气候变化将更快地减少排放，并帮助新西兰走在气候行动的前沿，这将带来机遇，比如拥有新技术的权利。
气候变化部长James Shaw表示，如果新西兰应对气候变化的挑战，机遇将是“巨大的”，因为这将创造新的就业机会，并鼓励创新。
反对党的意见
行动党的气候变化发言人Simon Court表示，政府的政策除了“大规模公共部门支出和对我们最成功的企业实施更繁重的监管”外，几乎没有其他选择。
他表示，到2032年禁止进口汽油和柴油汽车的提议是一个“政治噱头”，因为它“对当前承诺期的减排毫无作用”。
Court说，对天然气勘探的禁令意味着，与我们的贸易伙伴和邻国相比，任何向低碳未来的过渡都将在短期内使成本更高。
行业人士认为：电动车费用太高
人们质疑，有些人几乎连家庭供暖的费用都不能负担，如何负担得起电动汽车呢？
Turners是新西兰最大的汽车零售商，但电动汽车在其销售额中所占比例不到5%。一辆新电动汽车的售价超过5万纽币，而二手车型的起价为1.5万纽币。
其首席执行官Greg Hedgepeth说，现实情况是，对大多数人来说，这是难以承受的。
他说：“现在还处于早期阶段，还有很多事情要做，但这肯定会对新西兰的普通购车者产生影响。很多人花不到1万纽币买车，他们不一定能拿出更多的钱来买一辆更省油的车。”
但气候变化委员会的报告指出，车辆的脱碳是新西兰到2050年实现碳中和的关键部分。
Hedgepeth表示，任何有关电动汽车的立法都可能进一步推高费用。和其他汽车一样，新西兰的大部分二手电动汽车来自日本，而且供应量有限。
“当这项立法出台后，毫无疑问会有更多的新西兰经销商参与竞标二手电动车，从而有可能进一步推高价格。
“没有人真正知道，一旦需求开始上升，价格可能会涨到多高。”
他补充说，一些工人需要皮卡，一些家庭需要手动汽车，“这些人根本没有节能电动汽车可供选择。”
他担心这会导致人们使用旧汽车的时间会更长，对排放会更不利。
长期从事社会政策研究的Charles Waldegrave表示，尽管环境问题需要优先考虑，但许多新西兰人无法负担基本需求。
“我们必须算算低收入或中低收入的人如何才能负担得起。”
他说，有两个选择。“要么成本降低，这需要相当长的时间；要么必须提供某种形式的补贴。否则，我们将加剧贫困，加剧不平等。”
气候变化委员会建议通过补贴或收费退费来降低电动汽车的前期成本，但没有加以详细说明。
据报道，交通部长Michael Wood正在考虑对电动汽车的激励方案。
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