国家党质疑“减排路线图”：新西兰太小，强推电动车毫无必要
2021年6月11日 13:52根据新西兰目前的速度，用电动车完全替换现有的传统能源车，需要大约400年，但政府依旧可能提出一个更加雄心万丈的计划。
国家党议员Simon Bridges（左）和环境部长David Parker做客the AM Show。
新西兰中文先驱网 Charles 综合
Newshub报道，近日，新西兰气候变化委员会发布了最终版本的减排路线图，其中提出，到2032年，新西兰须停止进口使用化石燃料的新车，到2035年，二手车的进口也必须实现全面电动化。
对于委员会给出的建议，政府拥有最终决定权，最终的政策将在今年年底前颁布。
在今天（6月11日）的Newshub AM Show上，国家党议员Simon Bridges认为，新西兰不应全面禁止传统能源车的进口，强行向电动车过渡没有任何意义。
“我完全支持电动车，它们很棒，但我认为应该有激励措施，我不喜欢税收，因为这伤害了最贫困的一群人。如果你是一个做小生意的，你应该不会想要买电动车的。”
一直以来，Bridges都致力于推动电动车的普及，2016年，作为交通部长，他设定了一个目标，到2021年，新西兰的道路上将拥有6.4万辆电动车，当时的数量仅为1000。而时至今日，新西兰仅有27436辆电动车。
今年新登记的电动车数量略有上升，但每月登记的数量仍不足1000。以目前的速度，要想取代现有的传统能源车，需要近400年的时间。
“世界上几乎所有国家都在向电动车过渡，问题是这需要多少时间。”同一节目中，环境部长David Parker这样说。“电动车使用成本更低，没有污染，噪音更小，有很多好处。”
虽然还没有做出决定，但气候变化部长James Shaw暗示，政府可能会设定一个比委员会建议的更加雄心勃勃的时间表。
“我不是一个有耐心的人，这已经拖了很长时间了，”Shaw在昨天的AM Show上说。
“我们拖的时间越长，成本就越高，难度也就越大。”
但Bridges认为这完全没有必要，因为新西兰的政策对于汽车制造商起不到任何影响。
“影响车企的是市场......我们市场太小了，几乎无关紧要。而强制性的政策不会起什么作用。”
总理Jacinda Ardern在回应这份路线图报告时说，气候变化是一个“生死攸关”的问题。但Bridges并不同意。
“气候变化非常重要，但我不认为这是一场危机。我们应该感到担心，但远没有到总理说的“生死攸关”。他们好像觉得只有承受痛苦才能获得回报，我认为这是不对的。”
包括沃尔沃、通用汽车、捷豹和Mini在内的许多大型汽车品牌已经采取行动，放弃使用化石燃料。但该委员会的报告指出，目前电动汽车的平均成本比传统汽车高出约1.6万纽币。
Parker表示：“根据预测，未来5到10年内，价格将下跌，新的电动车将比新的传统能源车更便宜。”
许多人担心政府会强行禁止传统能源车上路，Parker劝人们放宽心，即便等到进口禁令生效，已经在新西兰的汽车依旧能够正常上路和买卖，无论什么能源动力。已有的传统能源车将可以继续使用，直到报废。
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