确定了!奥克兰市中心将全面限速至30km/h 受影响的还有这些道路
2019年10月22日 17:25明年6月起,奥克兰市中心大部分地区的限速,将会降至每小时30公里的龟速。
新西兰先驱报中文网 Charles 综合 今天(10月22日),奥克兰交通局(AT)就降低车辆限速的法规进行投票。
投票结果确定,奥克兰将在明年6月,对CBD主要的四车道街道Hobson 街、Nelson 街和Fanshawe 街实行40公里/小时的限速,其余大部分城区道路的限速降至30公里/小时。奥克兰地区700多公里的乡村道路也将实行新的限速,但南区20条低风险的乡村道路保持当前限速不变。
新法规总共涉及700多条道路,总长度828公里。从公里数上看,88%涉及降速的道路都位于奥克兰21个地方委员会中的3个:Rodney,Franklin和Waitemata (CBD),在这三个地区,有九成的乡村道路受到影响。
限速问题引发民意分裂,在11500份意见书中,反对的人数略多于支持的人数。
新法规提出的变革,已经筹划了两年,起因是2014到2017年间,奥克兰道路上的死亡和重伤人数激增78%,749人在事故中严重受伤。政府向AT施压,要求增加道路安全系数。
AT从三个候选方案中进行了选择:
1:推迟对法规的决定并重新评估变更。
2:基本上完全执行法规,并进行“小的修改”。这将使整个中心城区的限速从50公里/小时降至30公里/小时。
3:选项2的修改版本。CBD主要的四车道街道Hobson 街、Nelson 街和Fanshawe 街将实行限速40公里/小时,但不会降低20条低风险乡村道路的限速。
AT投票最终选择了方案3,但矛盾的是,方案3涉及的道路比方案2少23条,但花费却多了500万到1000万纽币。方案2的实施成本为1700万纽币。方案3将耗资2200万至2700万纽币。
原因方案3中,“要在市中心的主要干道上实施了增强的工程安全措施”。因此,除了降低限速,还涉及道路升级。
2018年9月,当AT首次提出市中心30公里/小时的限速时,市长Phil Goff就对此不置可否。他只是说,需要有证据表明,这能够有效降低道路的伤亡人数。
上周,Goff重申了类似的立场。
Goff说:“我已经要求AT仔细考虑收到的意见,以便让它做出决定,同时对社区给予支持,在这个领域的决定取决于证据。”
Phil Goff
11500条公众提交的文件显示,在700条计划限速的道路中,有160条得到了过半民众的支持,168条道路的公众反对率超过50%,对于另外372条道路,则出现了对等的分裂。
汽车协会(AA)提交意见书,反对在CBD的Hobson 街、Nelson 街和Fanshawe 街实行降速,并表示“毫无疑问”,这些道路的限速应该是每小时50公里。
“这些道路不适合30公里/小时或40公里/小时,”AA的Irvine 说。
“问题就在于,如果大家都觉得这样的限速没意义,你的法规就没人遵守。”
“最终,你无法获得预期的安全效益,同时会导致更多的侵权。这样一来,大家都蒙受损失,没有赢家。”
投票前,国家党党魁Simon Bridges也呼吁AT多听取奥克兰市民的意见,他反对在全市范围内实行新的全面限速。
Simon Bridges
“有很多人强烈反对这项建议,共有3317份意见书表示反对,只有2503份表示支持。”
Bridges曾任交通部长,他表示,国家党重视道路安全,在一些道路上降低限速无可厚非,但这样全面的降低限速,只会让驾驶员感到沮丧。
“法规的实施应当取决于公众的支持,但公众并不支持,因此这些提议可能会适得其反。”
“在2018年,随着执法力度的增强、对速度管理意识的增强,以及针对性的工程干预,死亡和重伤人数已经下降了22%。”
“奥克兰人不想一慢再慢。AT应该把重点放在那些已经得到证实的项目上,而不是强行通过公众不支持的降低限速。”
相关阅读
奥克兰中区限速下降街道完整名单公布 这些道路或将全部降速至30km/h
注:本文为新西兰先驱报中文网编译/原创,欢迎转发分享;但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。
chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有
(责编:Charles)
来源 - 新西兰先驱报中文网