新西兰中文先驱网 Sophie 编译  据RNZ报道，腾出更多土地用于新建筑的举措可能会减少现代住宅中的车道和车库，有人说此举可能会让新西兰看起来像电视剧Coronation Street（《加冕街》）那样。

根据最新发布的住房指导方针，新西兰各地的议会必须废除要求在新住宅或商业开发区附近建停车位/场的规划规定。

在Marlborough地区议会上周召开的一次会议上，人们突然对这些指导方针进行了讨论。议会的战略规划师Emma Toy后来确认，房屋将不再需要腾出空间建双车位车库和建车道。

这一变化是应政府鼓励开发而生的，根据政府最新的城市发展全国政策声明，其中一个变化是释放被停车场占用的土地。

房地产开发商Phil Robinson表示，取消停车场的规定是一个“大变化”，但他不确定这是否能奏效。

由于不需要修建车库或车道，每一个新开发项目可能会多腾出5%至10%的地方，但汽车将被迫停在马路上，这隐含了危险。

开发商可能不得不拓宽街道以让人停放汽车。

“我认为它在中心地带很有效，那里有良好的公共交通，人们在路上停放的车不会超过一辆……我不知道在这里是否合适。

“我认为很多开发商会支持它，因为可以节省成本。”

Robinson担任经理的Nikau Drive Ltd公司已经申请了资源许可，打算在Blenheim开发一处12公顷的地产，并将其划分为131个区域，各区域设有停车场。

他说，停车位也是他帮助开发的Westwood购物中心“零售业的重要组成部分”。

RLA建筑有限公司和RLA发展有限公司的所有者Richard Anderson表示，他不会接手没有停车位的房屋开发项目，因为这些项目会更难出售。

“住在Marlborough的人就是不会接受这样的房屋。Marlborough没有公共交通来支持这类变化……大多数家庭都有一两辆车。”他说。

开发商Robin Sutherland计划在Blenheim建一家有90个床位的YMCA青年旅馆，他说这个规则的改变是“革命性”的。

这项规定没有影响到他的开发项目，因为目前在Blenheim镇中心的建筑并不要求包括停车场，但他觉得放弃了停车场的开发商将很难找到租户。

“这是一个小镇，人们的行为与其他小镇里的人一样：他们去所有地方时都是开车去的……对于开发商来说，提供停车场是非常重要的。

“如果我们要依靠公共汽车，我们需要投入更多。我从来没在公共汽车上见过乘客。”

Blenheim的建筑师Tim Barton说，一小块地最多有四分之一可以用于建车库和车道。

但在欧洲的老城市，房屋是没有地方放汽车或建车库的，每个人都步行或乘坐公共交通工具。

“我们知道那是什么样，但那不是新西兰。

“这是一个有趣的好变化……但它不是为Blenheim设计的，也不会对这里的住房建设产生太大影响。”

他相信人们仍然需要车库和车道。

南部地产开发商Chris Thornley表示，这一规定的改变可能会使开发小区更有吸引力，也更容易开发，有可能会降低新建小区的价格。

议会环境政策经理Pere Hawes在上周的会议上说，议会将在未来四到八周内将旧规定从计划中删除，并进行更新。

没有必要就规则的改变征求公众的意见。

开发时需要提供残疾人停车位，那样可能会使工人或访客不得不把车停在马路上。

政府曾“鼓励”各议会透过未来的管理计划来监管停车场，但尚未就管理计划提出建议。

议员Mark Peters称这是一个“重大变化”。

议员Michael Fitzpatrick说，这一改变将为他节省1.2万纽币，因为他不用在建筑工地上设停车位了。

今年早些时候，议会批准了Fitzpatrick在Blenheim的 Redwood St分割一处地产的资源许可。

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