【2026大选政策汇总】修路、降票价、免费乘车...各党派交通基建都有哪些计划？

新西兰中文先驱网综合

在基建与交通领域，2026年大选各党派呈现出鲜明的“右翼重公路与效率、左翼重公交与减碳、中间派重“独立规划与防政治干预”的治理阵营。

以下是各党派的主要政策一览：

国家党

• 国家重点公路建设计划（Roads of National Significance）：优先推进大干线公路建设（如 Cambridge 至 Piarere 段、基督城北方高速公路延伸段、Mill Road 走廊等），提升货运效率与区域连接。
• 市场化筹资与收费：大力引入 PPP（公私合营）模式、公路由使用者付费（Tolling）以及拥堵费（Time-of-use Charging）。
• 道路计费改革：推行全车队电子道路使用费（eRUC），按行驶里程计费，逐步替代传统燃油税。
• 货运枢纽：拨款 5,000 万纽币建设 Rolleston 公路与铁路集装箱转运枢纽，提升南岛货运效率。
• 索道公交：允许皇后镇空中缆车（Gondola）等缓堵项目申请国家公共交通基金补贴。

工党

• 公共交通票价上限：推出奥克兰、惠灵顿、基督城每周 $20 封顶，其他地区每周 $10 封顶的上限政策，降低家庭出行成本。
• 机票透明度政策：强制航空公司预先展示真实、透明的总价机票（Real Prices Up Front）。
• 区域与城际轨道交通：支持长远基础设施建设，保障 KiwiRail 铁路网与公共交通高频干线的维护与升级。
• 绿色出行补贴：重启并优化电动车补贴（如 Clean Car Discount 等），鼓励低碳交通转型。

行动党

• 使用者付费与私有资本：主张通过私人资本建设特许经营公路（Private Tolling Concessions），让愿意付费的司机享受更快路况。
• 全面推行电子道路使用费：加速废除燃油税，实行基于行驶里程的电子 RUC 制度。
• 砍掉繁文缛节与降低成本：废除高成本的车辆排放限制，精简临时交通管理（Temporary Traffic Management）开支，取消数百万纽元的路边艺术品/雕塑预算。

优先党

• $1000 亿国家未来基金（Future Fund）：建立千亿级基金，配合 30 年长期计划为重大战略基建提供资金支撑。
• 战略主干线与港铁联动：优先推进 Mill Road 走廊、Marsden Point 铁路连接线及干船坞项目，强化区域货运与造船/航运能力。
• 重振国家铁路网：将 KiwiRail 视为国家经济命脉，持续加大 Crown 对铁路轨道等战略基础设施的控制与投资。

绿党

• 全民公交优惠与限价：推行 18 岁以下、学生、学徒及低收入卡持有者免费乘车，其余人群单程 $2 封顶。
• 平交道口与城际快铁：移除奥克兰西线平交道口；建立全国客运铁路网（开通奥克兰—惠灵顿过夜列车、基督城—达尼丁列车，并将 Te Huia 线路延伸至陶朗加）；在奥克兰、惠灵顿和基督城建设地面轻轨或快捷公交。
• 补贴电动货运自行车并建设社区安全步道/骑行网。

机遇党

• 全民免费公共交通：主张将公共交通定位为公用事业，实行全民免费乘车，缓解道路拥堵与生活成本压力。
• 30 年独立基建规划：主张由基础设施委员会制定 30 年独立蓝图，去除政治干预，避免政党换届导致重大项目被废除。

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