新西兰政府力推减排，但另一群人却在瑟瑟发抖
2021年6月10日 10:20
新西兰中文先驱网 Charles 综合
RNZ报道，昨天（6月9日），新西兰气候变化委员会公布了最终版本的减排路线图，对逐步削减碳排放量提出了具体建议，例如，到2025年减排15%，到2035年减排63%。最终目标，是到2050年实现碳中和。
就在政府雄心勃勃推行环保计划时，一些活动人士提醒，不要忽略了穷人，他们可能成为环保的牺牲品。
报告还建议全面改变新西兰人的生活方式，并对潜在的代价发出了提醒。例如，全面实现汽车电动化，减少牧群的数量等等。
总理Jacinda Ardern回应说，过渡期不可避免，也十分艰难。
“委员会的建议要求经济活动中的所有部门都采取行动，涵盖了所有新西兰人，我们都必须做出贡献。”
“前方道路崎岖，一张路线图并不会让未来形势更加乐观。”
委员会还提醒，减排计划可能会让一些大企业感到头疼，例如水泥和钢铁行业。
但如果无法向低排放经济转型，一些公司可能会被迫关闭，这将导致大量的工作岗位流失。
南地（Southland）市长Gary Tong认为，这是一个严重警告。
他说，虽然当地的企业渴望实现转型，但现在还无法判断这一转型会取得多大的成功。而如果大型雇主被迫关门，他们的员工可能没有很多其他选择。
“疫情期间，Te Anau、峡湾地区、西海岸和皇后镇的酒店行业都发生了类似的情况。”
实际上，气候变化委员会也认识到了问题，他们承认低收入群体可能会受到更大影响，但政府可以通过一些有针对性的政策来加以缓解。
Beneficiary and Unwaged Workers Trust（受益人和无薪工人信托基金）发言人Kay Breerton说，虽然制定环保目标的初衷是好的，但这无疑会对生活最贫困的人带去最沉重的打击。
“这将是毁灭性的。我和那些付不起房租的人交流过。如果他们的交通、食品甚至可能是能源成本上升，我无法想象他们的生活会怎么样。”
气候委员会还建议对交通实行全面改革。
到2035年，新西兰的进口汽车应当实现全面电动化，预计汽油和柴油价格每升将上涨0.3纽币。委员会希望，到2050年，所有的公路交通都能达到碳中和。
但委员会承认，低收入人群购买电动汽车并不容易。
Breerton说：“如果低收入家庭要买车，他们很可能买的是旧车。尽管我们都非常希望过渡到电动车，但成本是个大问题。”
车商Matthew Foot也表示，哪怕对中等收入人群来说，电动车也往往可望而不可及。
“假设你家里有三个孩子，预算只够买一辆普通的7座SUV，电动车就显得价格太高了。”
电动车还是太贵了。它们的价格在7万至8万纽币之间，而你可以花3万至4万买一辆三菱欧蓝德。”
Foot补充说，成本并不是购买电动车的唯一障碍，除此之外，许多人根本找不到适合他们需求的电动车。例如，当前缺乏包括皮卡在内的电动ute，而这些车型的面世可能还需要3年。
总理Jacinda Ardern表示，政府准备伸出援助之手，并预计将在未来某个时候宣布激励机制的进一步细节。
政府对其余建议的回应要到今年年底才会出炉。
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