奥克兰一公交车道成“违章黑洞”？日收罚金1.2万纽币，司机抱怨被坑
2022年4月20日 11:12AA负责人表示，在该路段行驶，想不违规难度很大，公众也质疑其目的是为了收钱。但奥克兰交通局否认该措施意在创收，并称所收罚金将用于多项公共服务。
图片来源：NZ Herald/Sylvie Whinray
新西兰中文先驱网 Charles 综合
RNZ报道，2021年，奥克兰Newmarket的一条公交车道，竟一共开出了430万纽币的罚单。
这条公交车道位于Khyber Pass Road，一旦在该车道上行驶超过50米，司机就会收到罚单。2021年，共开出罚单近2.9万张，每张150纽币，相当于每天征收罚金近1.2万纽币。
AA的政策主管Martin Glynn称，这一数字堪称“巨大”。
“对于这么短的公交车道来说，这个数字太大了。有些地方有问题，需要检查一下。”
2021年的罚单金额是2016年11月至2017年12个月的三倍。
背后主因
奥克兰交通局的停车服务部门经理John Strawbridge指出，在公交车道上驾驶私家车是违法行为。
“乘坐公交车可以让更多的人在城市里活动。”
“如果公共交通能够缩短行程时间，将吸引更多人乘用公交车，从而减少道路拥挤。”
他说，延长公交车道的运营时间，并使用摄像头，都是导致罚款增加的原因。
此外，因疫情而导致的行为习惯改变，也是一大原因。
“过去几年，原本愿意乘坐公交车的奥克兰人，更倾向于自驾出行，尽管这一趋势在最近几周开始发生变化。”
驾驶员投诉
此前，被罚款的驾驶员曾质疑公共汽车车道上标识的有效性。
2020年，Damien Christie在一个周末的早上带孩子们外出看电影。他说，当时的街道很安静，视线中也看不到公交车。他随即并入左转车道，行驶了大约70米。
他当时没有多想，因为在那之前，公交车道只在工作日运营。几周后，他收到一封罚款邮件，这让他十分震惊。
“那里的标识有问题。人们很难知道公交专用道的起点和终点。”
他说，当他回去查看这条车道时，他发现指示牌扭向了错误的方向，绿色的油漆（通常用于指示公共汽车或自行车道）已经磨损，有些地方已经剥落。
如今，标识已经正对驾驶员，表面也被重新漆成了绿色。
Christie说，他平时喜欢骑自行车，偶尔乘坐公共交通。他认为公交专用道是一个很好的政策，但当听说2021年开出近2.9万张罚单时，他认为，这是因为车道上的标识仍然不够清晰。
“有时候我会觉得，这纯粹是为了收钱。我认为他们完全无法为这一巨额罚款给出正当理由，他们显然没有让人们清楚地知道这是公交专用道。”
为了创收？相关各方意见冲突
奥克兰交通局的Strawbridge说，每年有600万辆汽车行驶在Khyber Pass Road上，“其中只有1.24%的道路使用者不遵守规定”。
他相信奥克兰交通局的标识符合法律义务，但他说，有时需要加强执法力度，才能让人们遵守规定。
此外，Strawbridge否认了这条车道会增加税收的说法。
“就这条路而言，我们的目标是让更多奥克兰人乘坐公交车高效出行。我们主要考虑的是交通系统的有效性，而不是收入。”
AA的Martin Glynn表示，如果一条公交车道产生大量罚款，奥克兰交通局应当予以重视。
“这些数字十分巨大，大约是去年执法活动带来总收入的10%，其中包括所有违规停车的罚单。”
他说，在这个路口驾驶难度不小。
“司机如果想要左转，在到达十字路口前，左转道上只有很短的距离给司机并入。”
Glynn表示，虽然奥克兰交通局明确表示，这一措施不是为了创收，但它需要了解公众的看法，让更多人参与进来，否则，人们只会认为这是为了收钱。
Strawbridge说，奥克兰交通局采取了“持续改进的方法”来执行这一规定，并会仔细考虑从社区收到的改进要求。
摄像头大户
RNZ针对监控摄像头的The Streets Have Eyes项目显示，在新西兰各地区和中央政府机构中，奥克兰交通局是在摄像头领域支出最多的机构。从2017年到2021年，该部门在安装摄像头上花费了逾1000万纽币，目前拥有3574台摄像头。
2020年，英文《先驱报》报道称，2015年至2019年期间，奥克兰公交车道罚款的数量增加了近1000%。2015年的罚款金额约为200万纽币，而2019年为1980万纽币。
罚款金额增加的部分原因，正是摄像头的大范围推广。
Strawbridge说，罚款带来的收入，可以用来资助公共交通、停车、道路安全宣传活动、步行和骑行倡导活动，以及道路维护。
“奥克兰交通局利用这笔执法收入的同时，市议会也能够将原本分配给交通部门的资金，给予其他服务，例如图书馆、公园、社区中心、美术馆、动物园等等。”
他表示，奥克兰交通局并未将去年的430万纽币全部收入账中。除了未缴纳的罚款外，每笔罚款需要向法院缴纳30纽币，政府也收取了50%的税金。
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