交通部长寻求公交半价票永久化未果，成本太高还是作用不大？
2023年3月23日 11:51
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 政府不排除将来恢复半价公共交通政策的可能性——尽管立即改变似乎不太可能。
英文《先驱报》获悉，去年10月31日，交通部长Michael Wood向内阁提交了一份报告，寻求将政府的临时公共交通补贴永久化，即票价永久减半。
根据《官方信息法》，英文《先驱报》获得了财政部为财政部长Grant Robertson撰写的对这份报告的评估。
据称，该报告“试图将半价公共交通票价永久化”，每年的指导性成本为1.37亿至1.52亿纽币。官员们估计，在预测的四年期内，该政策将耗资约4亿纽币。
全部成本可能会低一些，因为政府将从其Community Connect政策中节省约2300万纽币，该政策对一些公共交通使用者实行半价优惠。
财政部通常对这类补贴持悲观态度，但它支持将补贴永久化的提议。它建议做进一步考虑。
当被问及政府是否会重新考虑将半价优惠永久化的想法时，Wood的一位发言人说：“鉴于新西兰家庭目前面临的生活成本挑战，政府已经考虑了一系列支持方案。重点是平衡该计划的收益和成本。交通支持计划已延长至6月30日。”
绿党交通发言人Julie Anne表示，政府“必须让半价票价永久化，并投资提高公共汽车和火车的可靠性、增加服务频次”。
“公共交通能一下子解决许多问题。它有助于人与人之间的联系，有利于清洁的空气和稳定的气候，还有助于人们避免交通堵塞。”
“现在不是采取大胆气候行动的时候了。财政部支持半价票价永久化，这再次表明我们需要政府中的绿党做出明智的决定，为人民和我们的气候服务。”
国家党交通发言人Simeon Brown说，该党支持最初的削减，“因为除了汽油税和道路使用费的削减外，这是我们在本届政府任期内看到的唯一一种缓解生活成本问题的方式”。
但是，Brown表示，现在政府应该集中精力在税收减免上，以减轻生活成本负担。
“人们始终还是需要在旅行时支付一部分车费。”
“（票价）已经得到了大量补贴。钱最好用于增加服务班次和改善公共交通基础设施。”
新西兰运输署（NZTA）的一份研究报告发现，费用并不是阻止人们转向公共交通的主要障碍。相反，不使用公共交通工具的人认为乘坐公共交通是“不现实的”。
报告称：“不使用公共交通的人认为公共交通这一出行选择是不现实的，因为要么他们所在的地区没有公共交通服务，要么对于他们出行的距离来说不现实，要么花费的时间太长。”
Wood打算从气候应急基金中为永久性半价票价提供资金，该基金本身的资金来自排放交易计划的收入。
半价票价于近一年前的2022年4月开始实施，此后已多次延长。
目前该优惠将于6月底到期，除非政府进一步延长——它并没有排除这样做的可能性。
Wood似乎不太可能在下一个预算中恢复这项政策。
在永久半价票价政策被内阁否决后，Wood谈到了公共交通可靠、频繁和负担得起的重要性。
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