奥克兰的疯狂三月：为什么今年的交通拥堵格外严重？
2023年2月27日 10:59
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 据英文《先驱报》报道，由于公交车司机短缺和公共交通服务减少，奥克兰人可能会面临迄今为止在城市道路上最困难的疯狂三月，这似乎导致了更多人改开汽车。
奥克兰交通局（AT）表示，目前缺少393名公交车司机，这将是一年中交通最繁忙的几周，因为中小学重开，大学生返回课堂，员工的暑假假期结束了。
司机短缺意味着AT现在运营着正常公交服务的85%。每天有多达5%的车辆停驶，多达10%的车辆取消，影响了每个工作日约1000个公交班次。
通勤者想要换乘火车并没有变得更容易。KiwiRail正在进行其南部、东部和西部线路的大型维修工作。
最近的暴风雨导致校车线路中断和道路关闭，造成情况进一步恶化。
AA汽车事务政策主管Martin Glynn表示，疯狂三月已经提前到来。
“部分原因可能是公共交通危机和服务减少。”
但也有一部分原因是，由于过去两年来新冠疫情的干扰，奥克兰并没有出现真正的疯狂三月。
“所以人们已经忘记了这有多糟糕。”他说。
疯狂三月
一年一度的头疼问题来了，三月因交通拥堵被称为疯狂三月，每个去上班的通勤者都情绪沮丧。
Glynn早些时候说，之所以会出现这种情况，是因为暑假后使用道路的人越来越多。
“第一批员工在法定假期后返回时，道路非常畅通，随着越来越多的人结束假期，拥堵开始慢慢加剧。”
“然后，在1月底和2月初，随着学校重新开学，（公共假期）放假的人开始重新回到办公室和工作场所，又出现了一个大高峰。但到目前为止，最大的因素是学校开学了。”
最后的影响因素是大学生也回到了校园。
所有这些都给奥克兰的道路和公共交通网络带来了巨大压力。
Stuff报道称，2019年（新冠疫情暴发前的最后一年）公共交通的使用量从2月份的840万次激增至3月份的1000万次，4月份又回落至810万次。
驾驶员短缺
虽然3月份公共交通使用量通常会激增，但AT发言人表示，使用公共交通的奥克兰人仍比新冠疫情暴发前少。
她说：“公交车上的乘客约是新冠疫情前的80%。”
然而，尽管乘客可能减少了，但由于服务减少和取消班次激增，许多通勤者仍感到非常沮丧。
不过，AT的发言人声称正在进行努力。
她说，圣诞节前，该机构缺少500名司机，而目前只缺393名。
她表示，取消率也从去年年底的约7-8%降至现在的5%。
渡轮服务也缺少36名员工，与新冠之前相比，渡轮的客运量更大。
渡轮需要船长和甲板服务人员，由于其工作人员需要获得一系列资格证书才能在船上工作，因此无法快速更换补充。
这位发言人表示，短缺是一个“全国性”的问题。
“司机短缺与移民和招聘有关，”她说。
“对于这个行业来说，这是一个非常艰难的时期，因为人们在流动。”
“新西兰各地都缺乏司机，招聘变得更加困难。”
移民部长Michael Wood去年宣布，公共汽车和卡车司机将能够在两年后申请居留，以加快让更多服务重回正轨的进程。
与此同时，AT最近发布的一条推文敦促人们尽可能在今年3月错峰出行，但推特用户对此并不满意。
一位用户写道：“你们确实意识到高峰时段拥堵的原因了吗？人们无法错峰出行。”
火车和道路等关闭
今年将是奥克兰铁路网遭受巨大中断的一年，三条线路将进行耗资3.3亿纽币的大规模铁路网重建，以在2025年CRL开通时为更多通勤列车铺平道路。
Newmarket和Ōtāhuhu之间繁忙的南线将关闭两个月，包括3月的大部分时间在内；Onehunga线也将关闭。
从今年3月下旬到12月，东线的Ōtāhuhu至Britomart段将关闭。
此外，西线也因New Lynn附近的风暴损坏维修而中断。
交通当局表示，他们将运营公共汽车服务来取代火车，但这将导致更多的车辆上路，同时也会导致公共汽车司机更短缺。
同时，据AT网站上说，目前有50多条道路因洪水、飓风和上周暴雨而关闭。
一些校车路线也仍受天气影响停运。
“更有创意”
AA的Glynn呼吁交通部门拿出更多的创意来解决问题，但承认要想出解决方案并不容易。
他表示，AT正在积极招募司机，两年后一条新的移民通道已经为司机们打开。
在疯狂三月期间，AT通常还会从其他地方调来更多的公交车来帮忙，但由于司机短缺，这并不容易。
Glynn了解AT需要与私人教练和旅游公司核实，以确保了每一辆公交车的安全，但他表示，他听到该机构说，已经尽可能地安排车辆了。
他质疑的是，一些人所呼吁的在高峰时段提高公共交通票价是否明智。
虽然在公交车短缺的时候，这可能会减少对公交车的需求，但这与鼓励人们选择公共交通并相信其可靠性的长期方向背道而驰。
他还质疑疯狂三月是否是一些人所说的引入临时公交车道的最佳时机。
虽然这将改善公交出行，并有可能让更多的人坐公交车，但目前的公交车短缺可能会使奥克兰在3月份陷入更大的交通堵塞。
他表示，人们可能会质疑KiwiRail同时关闭两条火车线路的决定。
虽然KiwiRail称，这是100多年来没有完成的重要维修工作，但Glynn说，将铁路网络的容量降低到如此程度似乎在海外并不常见。
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