东航空难七天，事故调查有了这些关键进展
2022年3月28日 16:39初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织，国际民航组织要求发送的报告应当以国际民航组织工作语言来发送，中文和英文同属于国际民航组织的工作语言。
3月25日，东航MU5735航班坠机事故现场。中新社记者 王以照 摄
来源：国是直通车
3月27日下午，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行。
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。
地方政府和工作组协助遇难者家属，在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。
目前，指挥部仍在全力组织开展飞机残骸、遗骸遗物和各类物证资料的搜寻工作，继续做好各项善后处置工作，同步开展事故调查。
27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。
事故发生七天以来，“3·21”指挥部召开了7场发布会，及时就搜寻进展、事故原因以及事故处理等多方面信息向全社会进行公布。
关于事故本身
确认坠机：据中国民用航空局官网3月21日16时34分发布的消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局启动应急机制，派工作组赶赴现场。
确认乘客和机组人员遇难：“3·21”指挥部3月26日晚举行的新闻发布会消息，确认机上乘客和机组人员共132人全部遇难。
关于搜寻进展
搜索范围和搜索力度：3月25日下午第五场新闻发布会消息，截至当日会时，应急处置指挥部总计出动7000余人次、200余台车辆、5架直升机及一批搜寻救援设备。
3月26日下午第六场新闻发布会消息，首批消防救援力量届时已连续开展了6天搜救工作，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，抽排积水1500立方，搭建洗消区为进出现场人员完成洗消作业近6000人次，开挖排水沟渠90米。
搜寻到飞机残骸和碎片：据民航局朱涛26日介绍，搜寻到飞机残骸和碎片累计24047件，并设立残骸仓库，以便后续分类和分析。部分飞机残骸被埋在地表以下，向下延伸约20米。
民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日表示，调查组在现场发现部分残骸有过火的痕迹，也有部分残骸被埋在地表以下，深度是从地表向下延伸约20米。
搜寻到遗物：3月25日下午，东航MU5735航班坠毁第五日，“3·21”指挥部举行第五场新闻发布会上，广西梧州市副市长、公安局局长劳高进介绍，经过对中心现场的勘察以及三轮面上的搜寻，截至当天下午15时，发现部分遗体残骸，发现提取现场指纹检材18份，遗物101件。
关于事故原因
事发前飞机飞行情况正常：民航局毛延峰23日表示，飞机失事时，航路上天气是正常的，空管部门也没有接到任何危险天气的报告。根据机组与空管单位地空通话记录，飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
飞机突然下降：在突然下降高度之后，空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息，直至飞机消失在空管的雷达显示上。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。
没有挂出任何紧急代码：针对“有网络传言，失事航班曾挂出7500代码，请问是否属实？”的问题，东方航空集团公司宣传部部长刘晓东25日称，在航班失联前，通讯一直是正常的，也就是说机组人员没有挂出任何的紧急代码。
飞机本身状况良好：东航云南有限公司董事长孙世英23日表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
维修费用未降反增：针对网络上“东航因上百亿巨亏压力而严控维修费用、压降成本”的分析质疑，东航方面表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。
三位飞行员平常表现很好家庭和睦：机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
目前没有检出常见炸药成分：据广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西26日介绍，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。
两部“黑匣子”分析时间尚不确定：27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。
民航局毛延峰曾在3月25日表示，驾驶舱语音记录器即已找到的第一个黑匣子严重受损，民航局的专业实验室从接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展数据的分析工作，目前还不能给出一个确定的时间。
关于事故处理
3月24日国家应急处置指挥部第四场新闻发布会消息，自当日起，东航和各地政府工作人员将对所有的旅客家属进行一对一的慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市所在的旅客家庭，成立了信息统计的专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大的努力服务好、保障好各位家属。
家属援助善后：东航飞行事故第6场新闻发布会在家属援助善后工作方面，继续做好家属的安抚、心理辅导和遗骸遗物认领解释工作，及时处理家属诉求。截至26日12时，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人(555人次)，涉及17个省份的74户家庭。累计安排家属478人次到现场吊唁，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
机组人员家属：东航集团党组宣传部部长刘晓东介绍，此次事故有9位飞行、乘务和空保的同事失联，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立了专班，对9名失联机组的家属开展了安抚工作，派员进行陪护和心理疏导，公司管理人员多次上门进行慰问，帮助家属解决实际困难和生活问题，开展善后事宜。
初步调查报告：民航局航空事故调查中心主任毛延峰25日介绍，初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织，国际民航组织要求发送的报告应当以国际民航组织工作语言来发送，中文和英文同属于国际民航组织的工作语言。另外，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告，调查组将根据国内的规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。
目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。
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