清洁汽车政策迎来大转弯，政府拍板保留，车价又要涨了？

新西兰中文先驱网 居安 综合报道   政府最终决定保留清洁汽车标准（Clean Car Standard），不再推进此前考虑过的废除方案。

今天，交通部长Chris Bishop表示，政府完成审查后认为，这项制度仍然是增加低排放车辆供应“最具成本效益的方式”，而且汽车行业普遍倾向于保留。

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不过，现有规则不会原封不动地继续执行。政府接下来将重新调整相关门槛，让排放目标对汽车进口商来说更加现实、可行。

清洁汽车标准由上届工党政府于2023年推出，主要针对汽车进口商设定年度二氧化碳排放目标。

简单来说，如果一家进口商引进较多高排放车型，就必须搭配足够数量的低排放车辆，才能把整体平均排放控制在目标范围内。

未达到标准的进口商需要缴纳费用，表现优于目标的企业则可以获得积分。

但随着市场变化，这套制度逐渐引发争议。

去年11月，Bishop曾表示，大多数进口商已经很难达到乘用车排放目标。

他当时称，有86%的进口商面临净收费，而不是通过积分获得净收益，甚至部分混合动力车型也会被收费。

政府因此担心，如果进口商长期无法达到标准，最终可能把相关成本转嫁给消费者，推高新车和二手车价格。

为了减轻压力，政府此前已经大幅下调收费标准。

2026年和2027年，新车最高收费由每克二氧化碳67.50纽币降至15纽币，二手车则由每克33.75纽币降至7.50纽币。

政府当时估计，这项调整可避免约2.64亿纽币的净收费最终反映到车价上。

到了今年3月，Bishop更明确表示，彻底废除清洁汽车标准也是审查中的一个选项。

不过，最终结果并没有走到这一步。

Bishop表示，汽车行业在审查反馈中指出，这套制度如今已经在新西兰运行多年，进口商手中也已经累计了大量积分和收费记录。

如果现阶段突然取消，反而可能给行业带来较大扰动。

因此，政府决定继续保留制度，但重新“校准”规则。

Bishop说：“政府已经决定保留这一标准，并推进相关工作，对具体设置进行调整，让这些要求对行业来说更加现实和可实现。”

未来另一个重要变化，是二手进口车可能采用不同于新车的排放目标。

相关官员将在明年年初向政府提交报告，为下一阶段的新目标和具体设置提供依据。

新的规则预计从2028年1月1日起正式实施。

这也意味着，清洁汽车标准短期内不会消失，但它接下来会变得更“宽松”还是更“精准”，仍要等政府公布最终调整方案。

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