大部分城市交通量已恢复至解封前的水平，为什么奥克兰例外呢？
2020年7月21日 18:54
新西兰中文先驱网 Renee 编译 解封之后，据信越来越多的奥克兰人在家工作，这使以拥堵著称的奥克兰高速变得更加畅通。
全国大部分主要城市主要地点的交通量已经恢复到封锁前的水平，但奥克兰是个例外。
从Queenstown Rd和Hillsborough Rd之间入口和出口匝道的交通计算器收集的数据显示，每周约有112,700辆车辆通过。
根据新西兰交通局6月底的最新统计数据，这一数字是去年（125,569辆汽车）的89.7%。
与此同时，惠灵顿某些站点的交通计数器显示，其交通流量是去年同期的95.9%，基督城这一数字为104.6%，汉密尔顿为100.2%，但尼丁为99.7%。
公共交通的使用也出现了下降。
奥克兰的公共交通乘坐率是去年的67.5%，这意味着搭乘公车往返的人数减少了4.5万人。
惠灵顿这一比例为89.4%，基督城这一比例为74.6%。
总部位于奥克兰的Frog Recruitment创始人Jane Kennelly说，毫无疑问，现在越来越多的人在家工作。
例如，她知道有一家大型企业每天只有10%的员工到公司上班。
Kennelly说，奥克兰的求职者非常希望在家工作。
“特别是在奥克兰，过去几年我们一直在和求职者谈论的一件事，就是他们不喜欢堵车。在交通高峰期，你要花很长时间才能到公司。”
有一种强烈的趋势是，即使人们的薪水有所下降，他们也希望选择离家更近的工作。
她认为，疫情的封锁为雇主和雇员的工作安排打开了一个新的机会。
“调查显示，在家工作是一个非常可行的选择——可以节省金钱，可以节省时间，可以争取和家人在一起的时间，这是他们考虑工作时的重要因素。”
新西兰交通局奥克兰系统经理Andrea Williamson说，前往机场的人数减少也是奥克兰交通量下降的原因之一。
她不确定为什么奥克兰的交通量没有像其他主要交通中心那样反弹，但她希望交通量能保持在较低水平。
“如果高速上的车少了，那么排队的车辆就少了，这意味着每个人在高速上都会更快乐一点。”
她说，道路上的车辆减少也有利于环境。
奥克兰交通局地铁服务经理Stacey van der Putten说，在校大学生通常占公共交通使用人数的14%，这减少了乘坐公共交通的人数。
大奥克兰区主任Matt Lowrie称，自行车道的数据显示，骑自行车的人越来越多，但他们不一定是去上班的。
他说，“在许多自行车道上，自行车使用率都在增加，尤其是一些休闲自行车道。”但大型通勤自行车道，尤其是像Northwestern这样的自行车道，仍低于去年的水平。”
路面上汽车“隆隆声”的减少也能在地下探测到。
新西兰地理科学研究院（GNS Science）操作专家Sam Taylor-Offord说，从Eden Park地下40米的地震传感器提取的数据说明了交通活动的减少。
传统上，噪音水平在一周的中间时段达到峰值，而在周末则会变得更安静。
他指出，数据显示，这一周的噪音水平为1级，与2月份引入警报级别之前的周末相当。
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