奥克兰市长吐槽CRL车站太奢华：烧钱费时，不得不大涨地税！

新西兰先驱报中文网 居安 综合报道   耗资55亿纽币的奥克兰城市铁路线（CRL）即将开通，但奥克兰市长Wayne Brown却对这一重大项目表达了复杂态度。

他一方面承认，这条铁路对奥克兰交通发展具有重要意义；另一方面则批评新车站设计过度、装饰奢华，导致项目成本过高、工期过长。

“我对这个项目的感受非常复杂。”Wayne Brown说，“一方面，修建一条穿过市中心的环形铁路是个好主意；但另一方面，火车站没必要建得像大教堂，我们根本不需要花这么多钱。”

CRL目前正在进行开通前演练，预计将很快正式投入运营，但具体开通日期尚未公布。

整个项目中，Karanga-a-Hape站和Te Waihorotiu站是两座全新地下车站。外界预计，它们启用后将为奥克兰市中心上城区和中城区带来大量人流，并改变市中心的公共交通格局。

不过，Wayne Brown认为，项目以“面向未来”为理由增加大量设计和设施，是一种错误做法。

他直言：“‘面向未来’是一个愚蠢的说法，我很讨厌听到这个词。所谓‘面向未来’，很多时候只是现在浪费钱的借口。”

在他看来，大型基础设施不应一次性追求过高规格，而应该根据实际需要和财政能力分阶段建设。

他以奥克兰海港大桥为例指出，大桥最初只修建了四条车道，因为当时政府只能负担这一规模，但建设时已经为未来扩建预留了基础。十年后，随着交通需求增加，另外四条被称为“日本外挂车道”的桥面才被加装上去。

“他们一开始只建四条车道，因为当时只能负担得起，但同时预留了地基。等到以后有能力时，再增加四条车道。这才是合理的做法，应该分阶段建设。”

不过，这些外挂车道后来需要进行大量维护，目前也正逐渐接近其设计使用寿命。

CRL两座新车站的设计融入了大量毛利文化以及当地自然历史元素。当地毛利部族参与了车站文化主题的设计，多名毛利艺术家也为车站创作了大型艺术装置。

其中，Te Waihorotiu站Wellesley St入口的天花板上，悬挂着超过4000根金色铝杆，设计灵感来自昔日Te Waihorotiu溪流沿岸的芦苇。铝杆中央还设有一座贝壳杉木雕，象征毛利传说中的taniwha Horotiu（名为Horotiu的毛利神兽）。

Karanga-a-Hape站则在天花板上悬挂了大型贝壳杉蜗牛雕塑，设计灵感来自这一地区过去曾经遍布贝壳杉森林的历史。

但Wayne Brown认为，这些装置和艺术设计“严重过度”。

他说：“车站里甚至还做了天花板。超市里都没人专门做天花板，我们也不会在超市里修弧形墙，只要像其他地方一样漆成黑色就行了。”

他认为，正是这些复杂设计推高了工程成本，也拖延了建设进度。

“这个项目实在太贵，而且花了太长时间。如果没有搞这么多东西，地税也不会上涨那么多。”

Wayne Brown的说法与CRL前首席执行官Sean Sweeney此前的观点相似。Sean Sweeney也承认车站存在设计过度的问题。

他表示，如果减少装饰和附加设施，项目成本可能只有现在的一半。

“我认为，我们本来可以用一半的成本完成这个项目，但最终呈现出来的效果会不同。”

他指出，如果采用更简单的设计，车站外观可能会更工业化，面积也会更小，内部不会设置目前这么多额外设施。

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