新西兰中文先驱网Bonny 编译   将一条掉漆的公交车道的限制扩大到非高峰时段之后，奥克兰交通局在短短三个月内对违规司机的罚款达到了460万纽币。

这条公交车专用道长度为160米，位于Khyber Pass Rd，连接Newmarket的Broadway。

这条公交车道的绿色标记油漆已经磨损脱落，几乎快看不清了。而且，留下了几乎没有标记的沥青地面，并且其中一个指示这是一条公交车道的标记牌与迎面驶来的司机呈90度，因此司机看不到这个标记牌。

直到去年12月之前，如果司机在周一至周五的上午7点至10点以及下午4点至晚上7点的高峰时段占用了这条公交专用道，就会被罚款。

但是，奥克兰交通局实施了一项新的为期六个月的试验，将可以罚款的限制时段延长了一倍以上。

现在，每周7天，从早上7点到晚上7点，如果有司机占用了这条公交车道50米，就会被奥克兰交通局罚款150纽币。

根据《官方信息法》发布的数字显示，在试验期开始的前三个月，也就是2019年9月至2019年11月，在Khyber Pass Rd公交车道上出现的违规案件为10,020起，相当于1,503,000纽币的罚款。

自试用期开始的三个月，即2019年12月到2020年2月，供发生了40,980起违规事件，相当于6,147,000纽币的罚款。

通过延长限制时间对违规司机进行罚款，奥克兰交通局在三个月内额外“赚得”460万纽币。

为了回应《先驱报》有关罚款收入增长水平和公交专用道状况恶化的问题，奥克兰交通局的Mark Hannan指出了较高的违规率。

Hannan说：“数据很清楚：98.76％的司机遵守了Khyber Pass道路上的规定，只有1.24％的司机违规。法律规定的是要有提示牌以及公交专用道的标志，但是没有规定标志一定要是绿色的。违规罚款费用是由交通局在全国范围内制定的，而不是由奥克兰交通局制定的。”

Hannan还指出，自3月26日新西兰进入4级封锁以来，奥克兰交通局一直没有提出违规要求。

2月的一个周六早晨，Damian Christie开车送孩子去电影院，路过Khyber Pass Rd时因为占用了这条公交车道被罚款150纽币。

Christie说：“道路几乎是空的。我们占到左侧车道的原因是为了在道路尽头左转，如果有很明显的标记这是一条公交车道，我肯定不会占道。当我回头看标记时，觉得很可悲。这条公交车道只有一百多米长，涂漆标志只有5米长，然后油漆标志就渐渐消失了。如果他们能负担得起在那里安装永久性摄像机，并在短短几个月内赚取数百万纽币的收益，他们至少能做的就是弄清楚公交车道的起点和终点。看来真正的试验是他们可以从一条100米的道路上抢走多少钱。”

奥克兰交通局在其官方信息答复中解释说，进行公交车专用道试验的原因是为了帮助公交车准时运行，鼓励人们拼车或使用公共交通工具以及改善行人安全。

奥克兰交通局还表示，他们在11月18日至30日之间，仅对于Khyber Pass Rd和Broadway的所有车道上违规者发出警告，来为Khyber Pass Rd公交车专用道限制规定的变更做准备。

11月，奥克兰交通局还向居民和企业发放了宣传册，并在Newmarket的街道上发布了电子告示牌，提醒这些变化。

Newmarket车站广场也举行了公开的现场信息发布会。

然而，Christie对于那个周六早上的罚款仍然感到困惑，他把这件事发布到Twitter上，看看是不是有其他人有同样的遭遇，没有意识到在公交车专用道上做的试验。

许多司机回答说他们也不知道有什么变化，并且也在周六和周日安静的午后被罚款，这个时段道路空旷，看不到公交车。

一位网友评论说：“无论如何，在左转车道占用了50m的公交专用车道就被罚款150纽币，这是个陷阱。”

其他一些人提到缺乏足够的标牌。

Christie还呼吁奥克兰交通局免收罚款，他说在封锁期他的电影制作业务“几乎在一夜之间就没有了”，但免交罚款的请求被拒绝了。

他说：“我指出显然我们现在还没有意识到周末时段公交专用道也很繁忙，也许当每个人都感到压力重重，入不敷出时，他们可能会表现出一点同情心。但是他们的回应表明他们不在乎。”

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